Mobilitat i transició ecològica són dues de les àrees d’actuació política que més creixen en el nous pressupostos de la Generalitat de Catalunya per al 2026, aprovats el 2 de juliol. Els recursos destinats a transport s’incrementen en un 30%, dels 3.067 milions d’euros del pressupost anterior als 3.986 d’enguany. Pel que fa a les polítiques vinculades a la transició ecològica (un seguit d’accions que inclou energia, medi ambient i cicle de l’aigua), els 1.232,8 milions abans disponibles es converteixen en 1.629, fet que suposa un creixement del 32,1%.
Gran part d’aquests recursos es destinaran a la millora de l’actual xarxa de mobilitat, infraestructures i transport públic i a accions relacionades amb la sostenibilitat, la gestió del cicle de l’aigua i la transició cap a un nou model energètic
Mobilitat i transició ecològica són dues de les àrees d’actuació política que més creixen en el nous pressupostos de la Generalitat de Catalunya per al 2026, aprovats el 2 de juliol. Els recursos destinats a transport s’incrementen en un 30%, dels 3.067 milions d’euros del pressupost anterior als 3.986 d’enguany. Pel que fa a les polítiques vinculades a la transició ecològica (un seguit d’accions que inclou energia, medi ambient i cicle de l’aigua), els 1.232,8 milions abans disponibles es converteixen en 1.629, fet que suposa un creixement del 32,1%.
Parlem de dues partides pressupostàries de gran importància estratègica, totes dues administrades per la conselleria de Territori, Habitatge i Transició Ecològica. Aquest departament incrementa un 35% el seu pressupost fins assolir un total de 3.453 milions d’euros, el 8,5% de la despesa departamental prevista, uns recursos als quals s’hi afegeixen els d’entitats públiques que també presten serveis vinculats a aquestes polítiques, com ara l’Agència Catalana de l’Aigua (ACA) o Infraestructures Ferroviàries de Catalunya.
Una xarxa de mobilitat resilient i cada cop més sostenible
Les competències de mobilitat inclouenàmbits comel suport al transport públic de viatgers, el transport per carretera i les infraestructures ferroviàries. Els seus principals objectius a mig termini passen per reduir la dependència dels vehicles privats i acabar de consolidar, com a alternativa, una xarxa de mobilitatpública amb infraestructures cada cop mésresilients, accessibles i sostenibles,en línia amb els plans de descarbonització i cohesió territorial del país.
Els recursos destinatsles polítiques detransport s’incrementen en un 30%, dels 3.067 milions d’euros del pressupost anterior als 3.986 d’enguany
Els prop de 4.000 milions d’euros que es destinaran aquest any a polítiques de mobilitat faran possibles, entre d’altres actuacions destacades, la construcció de 42 kilòmetres addicionals de vies ciclistes i la inversió de 311 milions en infraestructures de ferrocarril i metro. També la continuïtat fins al final de la legislatura de les bonificacions de dos dels títols de transport més populars a Catalunya, la T-Usual i la T-Jove, acció a la que es dedicaran 194 milions d’euros.
Així, la Generalitat preveu que l’ús de la xarxa ATM acumularà aquest any 1.100 milions de viatges individuals. Gran part d’aquests viatges, a més, faran servir una xarxa de metro cada cop més accessible, amb 157 estacions adaptades (el 96,3% del total), apropant d’aquesta manera l’objectiu final de disposar quan abans millor d’una infraestructura de transport metropolità amb accessibilitat plena. Un altra de les partides destacades són els 355 milions que es destinaran al contracte de gestió de Rodalies Catalunya.
Actuacions de proximitat
Si parlem d’accions específiques arreu del territori, aquest any es destinaran 101,4 milions al perllongament de la línia Llobregat Anoia dels Ferrocarrils de la Generalitat, entre les estacions de Plaça Espanya i Gràcia, i 101,2 milions s’invertiran en la construcció del nou tramvia del Camp de Tarragona.
A la Catalunya central i prepirinenca, 6,4 milions s’invertiran en la nova carretera C-37 que va de Vic a Olot i que enllaça amb l’A26. A Tarragona, s’ha previst una despesa de 33,1 milions centrada en la conservació i millora de les carreteres de les comarques del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre. A Girona, aquesta inversió de manteniment i millora arribarà als 47,9 milions. A Lleida, 6,1 milions aniran a parar a les obres de condicionament del Pas de Comiols, a la Noguera, i 13,4 milions es destinaran a millorar les infraestructures ferroviàries de la demarcació.
A Barcelona, es continuarà amb la construcció del tram central de l’L9, amb obres als túnels, les vies i algunes de les estacions d’aquesta infraestructura clau per a vertebrar millor el país. Per últim, les polítiques de mobilitat previstes passen també per dedicar 1,9 milions d’euros a la integració del carril bici de l’N-1522 entre Montcada i Reixac i Mollet del Vallès i 1,1 milions a completar el tram de la via ciclista del Ter entre Sant Joan de les Abadesses i Vilallonga del Ter.
Medi ambient, energia i cicle de l’aigua
Les polítiques de transició ecològica, al seu torn, abasten àmbits com la conservació del medi natural i la seva biodiversitat, la consolidació d’un cicle de l’aigua més sostenible i que no depengui en excés de la pluviometria i la garantia i millora del subministrament d’energia a les llars de Catalunya, així com la transició cap a un model basat en les energies renovables.
A la província de Barcelona, les inversions vinculades al cicle del aigua concentren un gran volum de recursos. Les obres de millora i ampliació de l’estació de tractament d’aigües potables més gran de Catalunya (la del Ter, situada als municipis de Cardedeu, Llinars i la Roca del Vallès) rebran enguany 72,2 milions d’euros. Pel que fa al reforç del sistema elèctric, la Generalitat també aposta pel projecte de construcció de la nova central hidroelèctrica reversible de la Baells, una infraestructura que serà clau a mig termini tant per a la distribució d’aigua a les llars catalanes com per a enfortir el subministrament elèctric.
Els 1.232,8 milions abans disponibles per a polítiques de transició ecològica es converteixen en 1.629, el que suposa un creixement del 32,1%
A Lleida, són especialment ambicioses les inversions en infraestructures de regadius i ordenació parcel·lària, que inclouen el canal Segarra-Garrigues, i que podran disposar de 36,2 milions d’euros. En matèria ambiental, 456.000 euros es dedicaran a la recuperació ecològica del riu Corb al seu pas pels municipis lleidatans de Ciutadilla, Guimerà i Vallfogona de Riucorb.
A Girona, es destinaran 903.000 euros a l’arranjament del camí vell de Cadaqués al Cap de Creus, mentre que 426.000 euros s’invertiran en la recuperació ambiental dels ecosistemes al Parc Natural de Montgrí, Illes Medes i el Baix Ter. Per últim, a la localitat tarragonina de l’Ampolla, 752.000 euros es dedicaran a una altra actuació ecològica: la restauració ambiental de la Llacuna de les Olles al Parc Natural del Delta de l’Ebre.
Feed MRSS-S Noticias
