Las autoridades reguladoras han otorgado la certificación al Boeing 737 MAX 7 . Más de ocho años después del vuelo inaugural de la aeronave, esta ha recibido el visto bueno, según han anunciado este lunes las autoridades estadounidenses.La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció la certificación de la versión más pequeña del avión MAX de pasillo único, un proceso que se había prolongado considerablemente debido a los nuevos requisitos establecidos por la legislación federal tras los dos accidentes mortales del MAX ocurridos en 2018 y 2019 .La aprobación de la FAA llega tras «casi una década de exhaustiva revisión» , según ha declarado la agencia. «La aprobación refleja años de trabajo constante para resolver complejas cuestiones técnicas y completar una revisión minuciosa del diseño del avión y los análisis de seguridad correspondientes».Boeing tenía inicialmente previsto comenzar las entregas del 737 MAX 7, que cuenta con un máximo de 172 asientos , en 2019. Sin embargo, ese plazo quedó descartado tras los dos accidentes mortales, a los que siguió un vuelo casi catastrófico de Alaska Airlines en enero de 2024, en el que un panel del fuselaje se desprendió en pleno vuelo.686 horas de vuelo de pruebasPara obtener la certificación, Boeing completó 441 pruebas de vuelo y un total de 686 horas de vuelo de pruebas.Un factor que contribuyó a los dos accidentes mortales del MAX fue el deficiente diseño de un sistema antideslizamiento conocido como Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS), que se activó de forma incorrecta e impidió a los pilotos recuperar el control de los aviones.La fiscalía estadounidense acusó a Boeing de engañar a los reguladores de la FAA sobre el MCAS, lo que provocó que no se hiciera referencia al sistema en los manuales ni en los materiales de formación de los pilotos.El anuncio del lunes supone la primera certificación de un nuevo avión de Boeing desde los problemas de seguridad que han afectado a la empresa en los últimos años.Boeing también está a punto de obtener la certificación para el 737 MAX 10 , el más grande de la familia MAX, con una capacidad máxima de 230 asientos.El proceso de certificación ha incluido revisiones por parte de la FAA de un sensor de ángulo de ataque (AOA) mejorado y rediseñado, después de que un defecto contribuyera a los accidentes mortales del 737 MAX en 2018 y 2019, que provocaron una prolongada inmovilización de la flota.La débil supervisión gubernamental de BoeingLas audiencias en el Capitolio pusieron de manifiesto que la débil supervisión gubernamental de Boeing fue uno de los factores que contribuyeron a los accidentes del MAX , lo que dio lugar a una legislación de 2020 que obligaba a la empresa a instalar nuevos sensores de AOA en toda la flota de más de 2.300 aviones MAX en un plazo de dos años.Con el avance de las certificaciones, Boeing espera aumentar la producción del MAX en el próximo periodo.El director ejecutivo, Kelly Ortberg, que se incorporó a Boeing en agosto de 2024 tras el incidente de Alaska Airlines, ha hecho hincapié en el estricto cumplimiento de los controles de calidad y los indicadores clave de rendimiento.La empresa ha colaborado estrechamente con la FAA, que dio luz verde al aumento de la producción del MAX de 38 a 42 y, posteriormente, de 42 a 47.Ortberg declaró en una conferencia de Wall Street a finales de mayo que se necesitarían «unos meses de estabilización» en el nivel de 47 para preparar la cadena de suministro , al tiempo que se supervisan los indicadores clave de rendimiento.En julio, Boeing inauguró una nueva línea de producción del MAX en Everett (Washington), que se espera que permita al programa MAX alcanzar una producción de 52 aviones al mes .Aumentar la producción es fundamental para alcanzar los objetivos financieros a medio plazo de Boeing, entre los que se incluye generar un flujo de caja libre anual de 10.000 millones de dólares tras un largo periodo de resultados por debajo de lo esperado. Las autoridades reguladoras han otorgado la certificación al Boeing 737 MAX 7 . Más de ocho años después del vuelo inaugural de la aeronave, esta ha recibido el visto bueno, según han anunciado este lunes las autoridades estadounidenses.La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció la certificación de la versión más pequeña del avión MAX de pasillo único, un proceso que se había prolongado considerablemente debido a los nuevos requisitos establecidos por la legislación federal tras los dos accidentes mortales del MAX ocurridos en 2018 y 2019 .La aprobación de la FAA llega tras «casi una década de exhaustiva revisión» , según ha declarado la agencia. «La aprobación refleja años de trabajo constante para resolver complejas cuestiones técnicas y completar una revisión minuciosa del diseño del avión y los análisis de seguridad correspondientes».Boeing tenía inicialmente previsto comenzar las entregas del 737 MAX 7, que cuenta con un máximo de 172 asientos , en 2019. Sin embargo, ese plazo quedó descartado tras los dos accidentes mortales, a los que siguió un vuelo casi catastrófico de Alaska Airlines en enero de 2024, en el que un panel del fuselaje se desprendió en pleno vuelo.686 horas de vuelo de pruebasPara obtener la certificación, Boeing completó 441 pruebas de vuelo y un total de 686 horas de vuelo de pruebas.Un factor que contribuyó a los dos accidentes mortales del MAX fue el deficiente diseño de un sistema antideslizamiento conocido como Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS), que se activó de forma incorrecta e impidió a los pilotos recuperar el control de los aviones.La fiscalía estadounidense acusó a Boeing de engañar a los reguladores de la FAA sobre el MCAS, lo que provocó que no se hiciera referencia al sistema en los manuales ni en los materiales de formación de los pilotos.El anuncio del lunes supone la primera certificación de un nuevo avión de Boeing desde los problemas de seguridad que han afectado a la empresa en los últimos años.Boeing también está a punto de obtener la certificación para el 737 MAX 10 , el más grande de la familia MAX, con una capacidad máxima de 230 asientos.El proceso de certificación ha incluido revisiones por parte de la FAA de un sensor de ángulo de ataque (AOA) mejorado y rediseñado, después de que un defecto contribuyera a los accidentes mortales del 737 MAX en 2018 y 2019, que provocaron una prolongada inmovilización de la flota.La débil supervisión gubernamental de BoeingLas audiencias en el Capitolio pusieron de manifiesto que la débil supervisión gubernamental de Boeing fue uno de los factores que contribuyeron a los accidentes del MAX , lo que dio lugar a una legislación de 2020 que obligaba a la empresa a instalar nuevos sensores de AOA en toda la flota de más de 2.300 aviones MAX en un plazo de dos años.Con el avance de las certificaciones, Boeing espera aumentar la producción del MAX en el próximo periodo.El director ejecutivo, Kelly Ortberg, que se incorporó a Boeing en agosto de 2024 tras el incidente de Alaska Airlines, ha hecho hincapié en el estricto cumplimiento de los controles de calidad y los indicadores clave de rendimiento.La empresa ha colaborado estrechamente con la FAA, que dio luz verde al aumento de la producción del MAX de 38 a 42 y, posteriormente, de 42 a 47.Ortberg declaró en una conferencia de Wall Street a finales de mayo que se necesitarían «unos meses de estabilización» en el nivel de 47 para preparar la cadena de suministro , al tiempo que se supervisan los indicadores clave de rendimiento.En julio, Boeing inauguró una nueva línea de producción del MAX en Everett (Washington), que se espera que permita al programa MAX alcanzar una producción de 52 aviones al mes .Aumentar la producción es fundamental para alcanzar los objetivos financieros a medio plazo de Boeing, entre los que se incluye generar un flujo de caja libre anual de 10.000 millones de dólares tras un largo periodo de resultados por debajo de lo esperado.
Las autoridades reguladoras han otorgado la certificación al Boeing 737 MAX 7. Más de ocho años después del vuelo inaugural de la aeronave, esta ha recibido el visto bueno, según han anunciado este lunes las autoridades estadounidenses.
La Administración Federal de Aviación (FAA) … anunció la certificación de la versión más pequeña del avión MAX de pasillo único, un proceso que se había prolongado considerablemente debido a los nuevos requisitos establecidos por la legislación federal tras los dos accidentes mortales del MAX ocurridos en 2018 y 2019.
La aprobación de la FAA llega tras «casi una década de exhaustiva revisión», según ha declarado la agencia. «La aprobación refleja años de trabajo constante para resolver complejas cuestiones técnicas y completar una revisión minuciosa del diseño del avión y los análisis de seguridad correspondientes».
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Boeing tenía inicialmente previsto comenzar las entregas del 737 MAX 7, que cuenta con un máximo de 172 asientos, en 2019. Sin embargo, ese plazo quedó descartado tras los dos accidentes mortales, a los que siguió un vuelo casi catastrófico de Alaska Airlines en enero de 2024, en el que un panel del fuselaje se desprendió en pleno vuelo.
686 horas de vuelo de pruebas
Para obtener la certificación, Boeing completó 441 pruebas de vuelo y un total de 686 horas de vuelo de pruebas.
Un factor que contribuyó a los dos accidentes mortales del MAX fue el deficiente diseño de un sistema antideslizamiento conocido como Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS), que se activó de forma incorrecta e impidió a los pilotos recuperar el control de los aviones.
La fiscalía estadounidense acusó a Boeing de engañar a los reguladores de la FAA sobre el MCAS, lo que provocó que no se hiciera referencia al sistema en los manuales ni en los materiales de formación de los pilotos.
El anuncio del lunes supone la primera certificación de un nuevo avión de Boeing desde los problemas de seguridad que han afectado a la empresa en los últimos años.
Boeing también está a punto de obtener la certificación para el 737 MAX 10, el más grande de la familia MAX, con una capacidad máxima de 230 asientos.
El proceso de certificación ha incluido revisiones por parte de la FAA de un sensor de ángulo de ataque (AOA) mejorado y rediseñado, después de que un defecto contribuyera a los accidentes mortales del 737 MAX en 2018 y 2019, que provocaron una prolongada inmovilización de la flota.
La débil supervisión gubernamental de Boeing
Las audiencias en el Capitolio pusieron de manifiesto que la débil supervisión gubernamental de Boeing fue uno de los factores que contribuyeron a los accidentes del MAX, lo que dio lugar a una legislación de 2020 que obligaba a la empresa a instalar nuevos sensores de AOA en toda la flota de más de 2.300 aviones MAX en un plazo de dos años.
Con el avance de las certificaciones, Boeing espera aumentar la producción del MAX en el próximo periodo.
El director ejecutivo, Kelly Ortberg, que se incorporó a Boeing en agosto de 2024 tras el incidente de Alaska Airlines, ha hecho hincapié en el estricto cumplimiento de los controles de calidad y los indicadores clave de rendimiento.
La empresa ha colaborado estrechamente con la FAA, que dio luz verde al aumento de la producción del MAX de 38 a 42 y, posteriormente, de 42 a 47.
Ortberg declaró en una conferencia de Wall Street a finales de mayo que se necesitarían «unos meses de estabilización» en el nivel de 47 para preparar la cadena de suministro, al tiempo que se supervisan los indicadores clave de rendimiento.
En julio, Boeing inauguró una nueva línea de producción del MAX en Everett (Washington), que se espera que permita al programa MAX alcanzar una producción de 52 aviones al mes.
Aumentar la producción es fundamental para alcanzar los objetivos financieros a medio plazo de Boeing, entre los que se incluye generar un flujo de caja libre anual de 10.000 millones de dólares tras un largo periodo de resultados por debajo de lo esperado.
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