El Gobierno catalán estudiará la posibilidad de recuperar los peajes en la autopista AP-7 como una de las medidas para reducir la congestión y la siniestralidad en una de las principales arterias viarias de Cataluña. El debate “está abierto”, ha afirmado la consellera de Interior, Núria Parlon, en una entrevista con EFE. La Generalitat prevé crear este otoño un grupo de trabajo interno para analizar distintas estrategias que permitan aliviar la saturación de la autopista y reducir el elevado número de accidentes.
Las barreras, eliminadas en 2021, volverán al debate en un grupo de trabajo interno para aliviar la saturación de la autopista
Las barreras, eliminadas en 2021, volverán al debate en un grupo de trabajo interno para aliviar la saturación de la autopista
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El Gobierno catalán estudiará la posibilidad de recuperar los peajes en la autopista AP-7 como una de las medidas para reducir la congestión y la siniestralidad en una de las principales arterias viarias de Cataluña. El debate “está abierto”, ha afirmado la consellera de Interior, Núria Parlon, en una entrevista con EFE. La Generalitat prevé crear este otoño un grupo de trabajo interno para analizar distintas estrategias que permitan aliviar la saturación de la autopista y reducir el elevado número de accidentes.
Entre las opciones que estarán sobre la mesa figura la posible recuperación de los peajes, eliminados el 31 de agosto de 2021. En el grupo participarán las distintas consejerías con competencias relacionadas con la movilidad y la gestión de la AP-7, según ha explicado Parlon. “Estoy convencida de que durante el otoño llevaremos a cabo este grupo de trabajo en el cual se remarcarán estrategias”, ha señalado.
El debate sobre los peajes ya fue planteado el pasado 1 de julio por el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, durante una comparecencia en el Parlament. Illa llamó entonces a los grupos parlamentarios a hacer una “reflexión colectiva” sobre la decisión de eliminar los peajes. “Quizás nos equivocamos cuando, alegremente, todos pedimos que ‘fuera peajes’”, afirmó. Parlon considera que el president planteó el asunto “oportunamente” porque permite reconocer que “tenemos un problema” y obliga a estudiar cuáles pueden ser las soluciones.
Diez medidas para la AP-7
Al margen del debate sobre los peajes, el Servei Català de Trànsit (SCT) trabaja en un plan de choque con diez medidas concretas para mejorar la movilidad y la seguridad en la autopista. Algunas ya están en funcionamiento y otras se desplegarán durante los próximos meses.
Una de ellas es el desarrollo de una aplicación que enviará mensajes de voz a los conductores con información en tiempo real cuando se produzcan accidentes o retenciones. También indicará posibles vías alternativas para evitar las colas. La previsión es que la aplicación pueda entrar en funcionamiento este otoño.
El SCT también ha iniciado las pruebas para instalar un sistema de velocidad variable apoyado en inteligencia artificial en unos 150 kilómetros de la AP-7, entre Maçanet de la Selva (Girona) y El Vendrell (Tarragona). Su despliegue comenzará en los próximos meses.
En ese mismo tramo se está desarrollando, también mediante inteligencia artificial, un sistema para predecir accidentes. El proyecto se encuentra ya en una fase avanzada, según ha explicado la consellera.
En las Terres de l’Ebre, donde la autopista se reduce a dos carriles y se registra una elevada siniestralidad, se está instalando un sistema de velocidad variable mediante señalización. La medida se suma a otras adoptadas anteriormente, como la prohibición de adelantamiento para los camiones.
Trànsit y los Mossos d’Esquadra también han intensificado los macrocontroles a vehículos pesados en diferentes puntos y horarios de la AP-7. Los agentes revisan, entre otros aspectos, el mantenimiento de los camiones, la ITV y el tacógrafo.
El control de la velocidad se ha reforzado además en los 344 kilómetros de la autopista con seis nuevos carros radar, que se suman a los cuatro que ya estaban operativos.
Parlon ha reconocido que estas actuaciones no resuelven por sí solas los problemas de la AP-7 y que la autopista necesita también intervenciones de mayor envergadura. Entre ellas figura la ampliación a tres carriles en el tramo sur. La obra está prevista, pero no será inmediata, ya que todavía debe superar las fases de aprobación, licitación y ejecución.ca
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