El gestor de las infraestructuras ferroviarias Adif da luz verde a la reapertura de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y los trenes podrán volver a circular mañana martes, un día antes de cumplirse un mes del fatídico accidente de Adamuz en el que perdieron la vida 46 personas, según aseguran fuentes del sector a este periódico. Desde Adif confirman que las pruebas realizadas en la vía son favorables, pero deja en manos de los operadores la decisión de volver a circular mañana con pasajeros.«Adif ha finalizado los trabajos de reparación de la infraestructura en Adamuz dañada por el accidente ferroviario ocurrido el día 18 de enero. Habiendo sido favorables las pruebas realizadas por Adif en la vía, la infraestructura queda a disposición de las empresas ferroviarias para la realización de las pruebas con material rodante que estimen oportunas con el fin de reanudar el servicio comercial próximamente», es el mensaje que transmiten.Por lo que la decisión de volver a circular este martes con viajeros a bordo queda ahora en manos de Renfe, Ouigo e Iryo, que a esta hora venden sus servicios con normalidad para mañana. En el caso del operador público, a esta hora se mantiene una reunión para decidir sobre la operativa de mañana martes, según afirman fuentes conocedoras a este periódico. El anuncio se produce después de que el ministro Puente dijera hoy, a su salida del acto de presentación del fondo ‘España Crece’, que la línea donde se produjo el accidente volvería a abrir «mañana o pasado».Así las cosas, por la línea Madrid-Sevilla podrán volver a rodar los trenes tras casi un mes sin hacerlo. La reanudación del trayecto fue prevista en un primer momento para el 2 de febrero, según dijo el ministro de Transportes, Óscar Puente, en la semana posterior al accidente. Tras incumplirse esa fecha, luego se dijo que se reanudaría el pasado 7 de febrero y más tarde Puente lo volvió a posponer debido a retrasos en las obras en el punto accidentado por el temporal que arrasó Andalucía hace dos semanas. Tras esos dos intentos fallidos, Renfe, Ouigo e Iryo empezaron a vender billetes para viajes a partir del martes 17 de febrero. Y ahora esa fecha se confirma.En estas últimas semanas, Renfe ha mantenido la operativa entre Madrid y Sevilla pero con un plan alternativo de transporte que combinaba el tren con un autobús en el trayecto entre Villanueva de Córdoba y Córdoba.A pesar de la confirmación de la reapertura, ahora permanece la duda de cuál será la duración real del trayecto. Aunque los tiempos ofrecidos por los operadores a la hora de vender los billetes son los mismos que los de antes del accidente, se da por descontado que en la línea accidentada se aplicarán las mismas limitaciones temporales de velocidad que se han ejecutado en la línea Madrid-Barcelona, al ser otro de los trayectos señalados por los maquinistas por las fuertes vibraciones de los trenes al rodar por las vías. Por lo pronto, esas limitaciones previsiblemente se aplicarán en la zona del accidente a la altura de Adamuz, donde durante las últimas semanas se ha trabajado en la reposición de la vía.No correrá tanta suerte la línea Madrid-Málaga que seguirá cerrada previsiblemente hasta principios de marzo, en este caso, debido al temporal que hizo desprender a un talud de cinco metros que cayó sobre las vías del AVE a la altura de Álora (Málaga). El corredor Madrid-Andalucía es el segundo más importante por número de pasajeros para la red ferroviaria española de alta velocidad. En 2024, las líneas Madrid-Sevilla y la Madrid-Málaga/Granada, sumaron cinco millones de pasajeros cada una, haciendo un total de diez millones, según los datos de la CNMC. Eso supone, que uno de cada cuatro de los 40 millones de viajeros que usan la alta velocidad española al año, lo hacen para transitar por este recorrido. Tan solo la supera la línea Madrid-Barcelona con más de 14 millones. El gestor de las infraestructuras ferroviarias Adif da luz verde a la reapertura de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y los trenes podrán volver a circular mañana martes, un día antes de cumplirse un mes del fatídico accidente de Adamuz en el que perdieron la vida 46 personas, según aseguran fuentes del sector a este periódico. Desde Adif confirman que las pruebas realizadas en la vía son favorables, pero deja en manos de los operadores la decisión de volver a circular mañana con pasajeros.«Adif ha finalizado los trabajos de reparación de la infraestructura en Adamuz dañada por el accidente ferroviario ocurrido el día 18 de enero. Habiendo sido favorables las pruebas realizadas por Adif en la vía, la infraestructura queda a disposición de las empresas ferroviarias para la realización de las pruebas con material rodante que estimen oportunas con el fin de reanudar el servicio comercial próximamente», es el mensaje que transmiten.Por lo que la decisión de volver a circular este martes con viajeros a bordo queda ahora en manos de Renfe, Ouigo e Iryo, que a esta hora venden sus servicios con normalidad para mañana. En el caso del operador público, a esta hora se mantiene una reunión para decidir sobre la operativa de mañana martes, según afirman fuentes conocedoras a este periódico. El anuncio se produce después de que el ministro Puente dijera hoy, a su salida del acto de presentación del fondo ‘España Crece’, que la línea donde se produjo el accidente volvería a abrir «mañana o pasado».Así las cosas, por la línea Madrid-Sevilla podrán volver a rodar los trenes tras casi un mes sin hacerlo. La reanudación del trayecto fue prevista en un primer momento para el 2 de febrero, según dijo el ministro de Transportes, Óscar Puente, en la semana posterior al accidente. Tras incumplirse esa fecha, luego se dijo que se reanudaría el pasado 7 de febrero y más tarde Puente lo volvió a posponer debido a retrasos en las obras en el punto accidentado por el temporal que arrasó Andalucía hace dos semanas. Tras esos dos intentos fallidos, Renfe, Ouigo e Iryo empezaron a vender billetes para viajes a partir del martes 17 de febrero. Y ahora esa fecha se confirma.En estas últimas semanas, Renfe ha mantenido la operativa entre Madrid y Sevilla pero con un plan alternativo de transporte que combinaba el tren con un autobús en el trayecto entre Villanueva de Córdoba y Córdoba.A pesar de la confirmación de la reapertura, ahora permanece la duda de cuál será la duración real del trayecto. Aunque los tiempos ofrecidos por los operadores a la hora de vender los billetes son los mismos que los de antes del accidente, se da por descontado que en la línea accidentada se aplicarán las mismas limitaciones temporales de velocidad que se han ejecutado en la línea Madrid-Barcelona, al ser otro de los trayectos señalados por los maquinistas por las fuertes vibraciones de los trenes al rodar por las vías. Por lo pronto, esas limitaciones previsiblemente se aplicarán en la zona del accidente a la altura de Adamuz, donde durante las últimas semanas se ha trabajado en la reposición de la vía.No correrá tanta suerte la línea Madrid-Málaga que seguirá cerrada previsiblemente hasta principios de marzo, en este caso, debido al temporal que hizo desprender a un talud de cinco metros que cayó sobre las vías del AVE a la altura de Álora (Málaga). El corredor Madrid-Andalucía es el segundo más importante por número de pasajeros para la red ferroviaria española de alta velocidad. En 2024, las líneas Madrid-Sevilla y la Madrid-Málaga/Granada, sumaron cinco millones de pasajeros cada una, haciendo un total de diez millones, según los datos de la CNMC. Eso supone, que uno de cada cuatro de los 40 millones de viajeros que usan la alta velocidad española al año, lo hacen para transitar por este recorrido. Tan solo la supera la línea Madrid-Barcelona con más de 14 millones.
El gestor de las infraestructuras ferroviarias Adif da luz verde a la reapertura de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y los trenes podrán volver a circular mañana martes, un día antes de cumplirse un mes del fatídico accidente de Adamuz en el que … perdieron la vida 46 personas, según aseguran fuentes del sector a este periódico. Desde Adif confirman que las pruebas realizadas en la vía son favorables, pero deja en manos de los operadores la decisión de volver a circular mañana con pasajeros.
«Adif ha finalizado los trabajos de reparación de la infraestructura en Adamuz dañada por el accidente ferroviario ocurrido el día 18 de enero. Habiendo sido favorables las pruebas realizadas por Adif en la vía, la infraestructura queda a disposición de las empresas ferroviarias para la realización de las pruebas con material rodante que estimen oportunas con el fin de reanudar el servicio comercial próximamente», es el mensaje que transmiten.
Por lo que la decisión de volver a circular este martes con viajeros a bordo queda ahora en manos de Renfe, Ouigo e Iryo, que a esta hora venden sus servicios con normalidad para mañana. En el caso del operador público, a esta hora se mantiene una reunión para decidir sobre la operativa de mañana martes, según afirman fuentes conocedoras a este periódico. El anuncio se produce después de que el ministro Puente dijera hoy, a su salida del acto de presentación del fondo ‘España Crece’, que la línea donde se produjo el accidente volvería a abrir «mañana o pasado».
Así las cosas, por la línea Madrid-Sevilla podrán volver a rodar los trenes tras casi un mes sin hacerlo. La reanudación del trayecto fue prevista en un primer momento para el 2 de febrero, según dijo el ministro de Transportes, Óscar Puente, en la semana posterior al accidente. Tras incumplirse esa fecha, luego se dijo que se reanudaría el pasado 7 de febrero y más tarde Puente lo volvió a posponer debido a retrasos en las obras en el punto accidentado por el temporal que arrasó Andalucía hace dos semanas. Tras esos dos intentos fallidos, Renfe, Ouigo e Iryo empezaron a vender billetes para viajes a partir del martes 17 de febrero. Y ahora esa fecha se confirma.
En estas últimas semanas, Renfe ha mantenido la operativa entre Madrid y Sevilla pero con un plan alternativo de transporte que combinaba el tren con un autobús en el trayecto entre Villanueva de Córdoba y Córdoba.
A pesar de la confirmación de la reapertura, ahora permanece la duda de cuál será la duración real del trayecto. Aunque los tiempos ofrecidos por los operadores a la hora de vender los billetes son los mismos que los de antes del accidente, se da por descontado que en la línea accidentada se aplicarán las mismas limitaciones temporales de velocidad que se han ejecutado en la línea Madrid-Barcelona, al ser otro de los trayectos señalados por los maquinistas por las fuertes vibraciones de los trenes al rodar por las vías. Por lo pronto, esas limitaciones previsiblemente se aplicarán en la zona del accidente a la altura de Adamuz, donde durante las últimas semanas se ha trabajado en la reposición de la vía.
No correrá tanta suerte la línea Madrid-Málaga que seguirá cerrada previsiblemente hasta principios de marzo, en este caso, debido al temporal que hizo desprender a un talud de cinco metros que cayó sobre las vías del AVE a la altura de Álora (Málaga).
El corredor Madrid-Andalucía es el segundo más importante por número de pasajeros para la red ferroviaria española de alta velocidad. En 2024, las líneas Madrid-Sevilla y la Madrid-Málaga/Granada, sumaron cinco millones de pasajeros cada una, haciendo un total de diez millones, según los datos de la CNMC. Eso supone, que uno de cada cuatro de los 40 millones de viajeros que usan la alta velocidad española al año, lo hacen para transitar por este recorrido. Tan solo la supera la línea Madrid-Barcelona con más de 14 millones.
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