Azvi se ha adjudicado un segundo contrato del proyecto de ampliación del tren de México, que es el proyecto más relevante que tiene actualmente el Gobierno de Claudia Sheinbaum en marcha. La compañía sevillana se encargará, a través de su filial Construcciones Urales , del diseño y la ejecución del llamado ‘segmento 15-a1’, que es en realidad un subtramo de casi nueve kilómetros que incluye un viaducto elevado que facilitará la conexión ferroviaria en la zona metropolitana de Monterrey, un encargo valorado en 385 millones de euros, según confirman a ABC fuentes de Azvi.La firma concurrió al concurso público en UTE junto a sus socios Recal y Constructora Moyeda. Este es el segundo contrato de envergadura con el que se ha hecho la sevillana tras la adjudicación el pasado octubre del último tramo de la conexión une Saltillo con Nuevo Laredo , situado al norte del país, cercano a la frontera con Estados Unidos y que supuso un montante de 592,5 millones. En realidad, el nuevo proyecto complementa a este tramo que tiene una longitud de 136,48 kilómetros.Ubicado en el extrarradio de Monterrey, este último trazado, de vía doble, tiene una longitud exacta de 8,8 kilómetros, con la particularidad de que la mayor parte del trazado, en torno al 75%, discurre sobre un viaducto de unos 6,5 kilómetros de longitud y el resto en terracerías. El segmento 15-A1 incluye, además, la construcción de la estación elevada de Santa Catarina.«La ejecución de la obra seguirá un esquema de fast track o gestión continua, lo que permite el inicio de los trabajos de construcción por fases, a medida que se vayan finalizando secciones del proyecto ejecutivo, sin necesidad de esperar a la finalización íntegra del mismo», según informa Azvi. La velocidad máxima que los trenes alcanzarán en este viario es de 200 kilómetros por hora , ofreciendo un transporte seguro, eficiente y sostenible para los pasajeros.«Con esta nueva adjudicación Construcciones Urales refuerza su posición como unos de los principales actores en el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en México», señalan desde la firma ferroviaria. La ampliación del ferrocarril mexicano, que actualmente se está licitando por tramos, tiene una longitud completa de 1.200 kilómetros, de los que Azvi se encargará de casi 150 tras esta última adjudicación. Esa distancia es la que separa la zona de Arroyo El Sauz de Nuevo Laredo donde concluye el recorrido. Este es uno de los puntos de enlace ferroviario de conexión con Norteamérica, lo que supone un importante reto. El proyecto forma parte del plan del Ejecutivo mexicano para mejorar la conexión por la zona norte , donde hay más necesidades. El corredor admite líneas de alta velocidad que pueden llegar hasta los 200 kilómetros por hora y dispondrá de unas diez estaciones.Otros proyectosEl gobierno mexicano se ha convertido en un cliente habitual de Azvi, que tiene una presencia consolidada en el país. Hasta ahora el proyecto más relevante que ha asumido son los tramos 3 y 5 del tren Maya, la línea México-Toluca y otras infraestructuras como las autopistas de La Pitahaya y Morelia y el paquete de carreteras de Michoacán. Todos ellos forman parte de portfolio de la firma que preside Manuel Contreras.Los dos encargos para la ampliación del ferrocarril mexicano, que la presidenta el país ha bautizado como el tren del Golfo de México, rozan los mil millones de euros (977 millones) y se han convertido en los más relevantes de la cartera de proyectos que ha cerrado recientemente la constructora andaluza. Otro de ellos es el anunciado el pasado agosto para el diseño y la construcción del tranvía de Uppsala, la cuarta mayor ciudad de Suecia por 450 millones de euros . En ese proyecto, como en el tren mexicano, Azvi estará presente en todas las fases.La compañía alcanzó el año pasado por primera vez los 1.000 millones de euros de facturación, entrando en el reducido club de las empresas andaluzas mil millonarias. La firma consolidó así la posición preferente en el desarrollo de infraestructuras a nivel internacional. Esta cifra de negocio supone un crecimiento del 10% con respecto a 2023 y marca un récord histórico. Azvi se ha adjudicado un segundo contrato del proyecto de ampliación del tren de México, que es el proyecto más relevante que tiene actualmente el Gobierno de Claudia Sheinbaum en marcha. La compañía sevillana se encargará, a través de su filial Construcciones Urales , del diseño y la ejecución del llamado ‘segmento 15-a1’, que es en realidad un subtramo de casi nueve kilómetros que incluye un viaducto elevado que facilitará la conexión ferroviaria en la zona metropolitana de Monterrey, un encargo valorado en 385 millones de euros, según confirman a ABC fuentes de Azvi.La firma concurrió al concurso público en UTE junto a sus socios Recal y Constructora Moyeda. Este es el segundo contrato de envergadura con el que se ha hecho la sevillana tras la adjudicación el pasado octubre del último tramo de la conexión une Saltillo con Nuevo Laredo , situado al norte del país, cercano a la frontera con Estados Unidos y que supuso un montante de 592,5 millones. En realidad, el nuevo proyecto complementa a este tramo que tiene una longitud de 136,48 kilómetros.Ubicado en el extrarradio de Monterrey, este último trazado, de vía doble, tiene una longitud exacta de 8,8 kilómetros, con la particularidad de que la mayor parte del trazado, en torno al 75%, discurre sobre un viaducto de unos 6,5 kilómetros de longitud y el resto en terracerías. El segmento 15-A1 incluye, además, la construcción de la estación elevada de Santa Catarina.«La ejecución de la obra seguirá un esquema de fast track o gestión continua, lo que permite el inicio de los trabajos de construcción por fases, a medida que se vayan finalizando secciones del proyecto ejecutivo, sin necesidad de esperar a la finalización íntegra del mismo», según informa Azvi. La velocidad máxima que los trenes alcanzarán en este viario es de 200 kilómetros por hora , ofreciendo un transporte seguro, eficiente y sostenible para los pasajeros.«Con esta nueva adjudicación Construcciones Urales refuerza su posición como unos de los principales actores en el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en México», señalan desde la firma ferroviaria. La ampliación del ferrocarril mexicano, que actualmente se está licitando por tramos, tiene una longitud completa de 1.200 kilómetros, de los que Azvi se encargará de casi 150 tras esta última adjudicación. Esa distancia es la que separa la zona de Arroyo El Sauz de Nuevo Laredo donde concluye el recorrido. Este es uno de los puntos de enlace ferroviario de conexión con Norteamérica, lo que supone un importante reto. El proyecto forma parte del plan del Ejecutivo mexicano para mejorar la conexión por la zona norte , donde hay más necesidades. El corredor admite líneas de alta velocidad que pueden llegar hasta los 200 kilómetros por hora y dispondrá de unas diez estaciones.Otros proyectosEl gobierno mexicano se ha convertido en un cliente habitual de Azvi, que tiene una presencia consolidada en el país. Hasta ahora el proyecto más relevante que ha asumido son los tramos 3 y 5 del tren Maya, la línea México-Toluca y otras infraestructuras como las autopistas de La Pitahaya y Morelia y el paquete de carreteras de Michoacán. Todos ellos forman parte de portfolio de la firma que preside Manuel Contreras.Los dos encargos para la ampliación del ferrocarril mexicano, que la presidenta el país ha bautizado como el tren del Golfo de México, rozan los mil millones de euros (977 millones) y se han convertido en los más relevantes de la cartera de proyectos que ha cerrado recientemente la constructora andaluza. Otro de ellos es el anunciado el pasado agosto para el diseño y la construcción del tranvía de Uppsala, la cuarta mayor ciudad de Suecia por 450 millones de euros . En ese proyecto, como en el tren mexicano, Azvi estará presente en todas las fases.La compañía alcanzó el año pasado por primera vez los 1.000 millones de euros de facturación, entrando en el reducido club de las empresas andaluzas mil millonarias. La firma consolidó así la posición preferente en el desarrollo de infraestructuras a nivel internacional. Esta cifra de negocio supone un crecimiento del 10% con respecto a 2023 y marca un récord histórico.
Azvi se ha adjudicado un segundo contrato del proyecto de ampliación del tren de México, que es el proyecto más relevante que tiene actualmente el Gobierno de Claudia Sheinbaum en marcha. La compañía sevillana se encargará, a través de su filial Construcciones Urales, del … diseño y la ejecución del llamado ‘segmento 15-a1’, que es en realidad un subtramo de casi nueve kilómetros que incluye un viaducto elevado que facilitará la conexión ferroviaria en la zona metropolitana de Monterrey, un encargo valorado en 385 millones de euros, según confirman a ABC fuentes de Azvi.
La firma concurrió al concurso público en UTE junto a sus socios Recal y Constructora Moyeda. Este es el segundo contrato de envergadura con el que se ha hecho la sevillana tras la adjudicación el pasado octubre del último tramo de la conexión une Saltillo con Nuevo Laredo, situado al norte del país, cercano a la frontera con Estados Unidos y que supuso un montante de 592,5 millones. En realidad, el nuevo proyecto complementa a este tramo que tiene una longitud de 136,48 kilómetros.
Ubicado en el extrarradio de Monterrey, este último trazado, de vía doble, tiene una longitud exacta de 8,8 kilómetros, con la particularidad de que la mayor parte del trazado, en torno al 75%, discurre sobre un viaducto de unos 6,5 kilómetros de longitud y el resto en terracerías. El segmento 15-A1 incluye, además, la construcción de la estación elevada de Santa Catarina.
«La ejecución de la obra seguirá un esquema de fast track o gestión continua, lo que permite el inicio de los trabajos de construcción por fases, a medida que se vayan finalizando secciones del proyecto ejecutivo, sin necesidad de esperar a la finalización íntegra del mismo», según informa Azvi. La velocidad máxima que los trenes alcanzarán en este viario es de 200 kilómetros por hora, ofreciendo un transporte seguro, eficiente y sostenible para los pasajeros.
«Con esta nueva adjudicación Construcciones Urales refuerza su posición como unos de los principales actores en el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en México», señalan desde la firma ferroviaria. La ampliación del ferrocarril mexicano, que actualmente se está licitando por tramos, tiene una longitud completa de 1.200 kilómetros, de los que Azvi se encargará de casi 150 tras esta última adjudicación. Esa distancia es la que separa la zona de Arroyo El Sauz de Nuevo Laredo donde concluye el recorrido. Este es uno de los puntos de enlace ferroviario de conexión con Norteamérica, lo que supone un importante reto. El proyecto forma parte del plan del Ejecutivo mexicano para mejorar la conexión por la zona norte, donde hay más necesidades. El corredor admite líneas de alta velocidad que pueden llegar hasta los 200 kilómetros por hora y dispondrá de unas diez estaciones.
Otros proyectos
El gobierno mexicano se ha convertido en un cliente habitual de Azvi, que tiene una presencia consolidada en el país. Hasta ahora el proyecto más relevante que ha asumido son los tramos 3 y 5 del tren Maya, la línea México-Toluca y otras infraestructuras como las autopistas de La Pitahaya y Morelia y el paquete de carreteras de Michoacán. Todos ellos forman parte de portfolio de la firma que preside Manuel Contreras.
Los dos encargos para la ampliación del ferrocarril mexicano, que la presidenta el país ha bautizado como el tren del Golfo de México, rozan los mil millones de euros (977 millones) y se han convertido en los más relevantes de la cartera de proyectos que ha cerrado recientemente la constructora andaluza. Otro de ellos es el anunciado el pasado agosto para el diseño y la construcción del tranvía de Uppsala, la cuarta mayor ciudad de Suecia por 450 millones de euros. En ese proyecto, como en el tren mexicano, Azvi estará presente en todas las fases.
La compañía alcanzó el año pasado por primera vez los 1.000 millones de euros de facturación, entrando en el reducido club de las empresas andaluzas mil millonarias. La firma consolidó así la posición preferente en el desarrollo de infraestructuras a nivel internacional. Esta cifra de negocio supone un crecimiento del 10% con respecto a 2023 y marca un récord histórico.
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