La Guardia Civil certifica que la vía de Adamuz se rompió un día antes del accidente, pero el sistema no alertó

Un informe de la Guardia Civil, que investiga el accidente de trenes en Adamuz (Córdoba) que acabó con la vida de 46 personas el pasado 18 de enero, descarta la hipótesis de que la causa de la tragedia fuera un sabotaje o ataque terrorista y pone el foco definitivo en la rotura de la vía que sucedió, según certifican los agentes, un día antes de la colisión entre los trenes de Iryo y Alvia. El documento detalla que este enero se solicitó al laboratorio de criminalística que estudiase si en el lugar de los hechos había restos de sustancias explosivas o corrosivas. Los resultados han sido negativos. “Así mismo, las indagaciones en fuentes abiertas y de la información obrante, no se han encontrado indicios de actividades subversivas o terroristas. Por lo que este supuesto se descarta como línea de investigación”, se lee en el documento, que también desecha la posibilidad de una “conducción negligente o imprudente” de los dos maquinistas.

Este nuevo escrito con fecha del 27 de marzo que se ha presentado en el Juzgado de Instrucción número 2 de Montoro (Córdoba) confirma que la rotura de la vía se produjo en el tramo “contemplado entre el “PK. 319+412 y el 318+665”, como ya señaló un informe técnico de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) a mediados del mes pasado t que se produjo a las 21:46:00 horas del día de enero, es decir, la vía se rompió un día antes del accidente. Esta conclusión se apoya en datos del estudio de Hitachi, la empresa encargadadel mantenimiento del sistema de señalización.

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