Renfe vive semanas de caos tras los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida cuya sacudida también se ceba con la cúpula del operador público que preside Álvaro Fernández Heredia , persona de máxima confianza del ministro de Transportes, Óscar Puente . La compañía cesó el martes a Susana Araújo, directora general de Innovación, Sostenibilidad y Transformación Digital , un despido que llega en plena crisis ferroviaria, aunque el operador niega que este sea el motivo. No es el único frente que tiene abierto el exconcejal de Más Madrid. En el horizonte también aparece la huelga ferroviaria que lideran los maquinistas de la empresa pública y que por el momento mantienen en firme tras reunirse ayer con el propio Fernández Heredia y su superior, el ministro Óscar Puente.El de Araújo es el segundo cese que ejecuta Renfe en apenas una semana, tras la salida de Josep Enric García Alemany , director operativo de Rodalies, este sí, justificado oficialmente por las innumerables incidencias del Cercanías catalán . Sin embargo, Renfe no relaciona el relevo de Araújo con estos acontecimientos pese a que se firmó el mismo martes en el que Puente apuntó al software «recién instalado» de Siemens como el causante de la caída del CTC (Centro de Tráfico Centralizado) que tiene Adif en la Estación de Francia, que dejó a Rodalies sin servicio durante algunos minutos.Noticia Relacionada Por normativa europea estandar No Las compañías de tren, obligadas a pagar una indemnización mínima por los retrasos José María CamareroA ello se suma la complicada relación laboral que mantenía Araújo con Fernández Heredia, según explican fuentes conocedoras. Entre los puntos de conflicto estaba la nueva plataforma de venta del operador público, cuya puesta en marcha no está prevista hasta octubre, pero que la dirección quiere acelerar, dadas las miles de quejas de los usuarios por el mal funcionamiento de la web de Renfe, aseguran los mismos informantes. En el proyecto, Renfe ha invertido 164,1 millones de euros, que se han adjudicado en dos contratos. El primero de ellos está en manos de la UTE que forman Accenture y Evolutio Cloud, quienes se encargan del diseño, construcción, mantenimiento y explotación del nuevo sistema de venta y reserva de billetes. Mientras que la segunda parte del contrato fue adjudicada a Sqills Products BV y tiene la encomienda de la implementación, configuración y explotación de un Passenger Service System (PSS).Araújo había asumido el puesto del que ha sido cesada en enero de 2024, cuando ocupaba la dirección de Renfe Viajeros. La directiva es una vieja conocida de Renfe con una trayectoria de 18 años en la empresa, donde también ha sido directora del área de negocio de AVE y servicios comerciales y directora de seguimiento de negocios y transformación digital. Antes de llegar al operador público, la ingeniera de caminos también trabajó en diferentes consultoras como IBM, PwC, y Soluziona . Según la ferroviaria del Estado, Araújo permanecerá en la empresa pese al cese y seguirá «colaborando en otras áreas de responsabilidad».Amen a za de huelgaEn paralelo a las salidas en la directiva de Renfe, la empresa pública empieza ya a visualizar de cerca una huelga ferroviaria de la que no existen precedentes y que amenaza con parar los trenes de todo el país durante tres días completos en protesta contra los accidentes de Adamuz y Gelida. Las posturas siguen todavía lejanas. Ayer, los sindicatos Semaf, UGT, CC.OO. , los más representativos del sector ferroviario, decidieron mantener las huelgas de 24 horas previstas para el 9, 10 y 11 de febrero tras reunirse por la mañana con el ministro de Transportes, Óscar Puente. Tras el encuentro, fuentes del sindicato de maquinistas Semaf, aseguraron a este periódico que todavía «queda mucho» para llegar a un acuerdo porque «las posiciones son distantes». «Igualmente, acudiremos a todas las reuniones a las que seamos citados con la mejor voluntad, pero con las mayores exigencias», aseguraron las mismas fuentes.Por lo pronto, este jueves Puente volverá a reunirse con los sindicatos, tras hacerlo ayer acompañado del secretario de Estado de Transportes José Antonio Santano, de forma telemática; del presidente de Adif, Pedro Marco; del presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia; del director de recursos humanos de Renfe, Lucas Calzado; y de la secretaria general de transporte terrestre, Rocio Báguena. Los representantes sindicales piden que se refuerce la seguridad en las vías y más inversión en mantenimiento, en un momento en que las incidencias en la red ferroviaria se multiplican. Renfe vive semanas de caos tras los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida cuya sacudida también se ceba con la cúpula del operador público que preside Álvaro Fernández Heredia , persona de máxima confianza del ministro de Transportes, Óscar Puente . La compañía cesó el martes a Susana Araújo, directora general de Innovación, Sostenibilidad y Transformación Digital , un despido que llega en plena crisis ferroviaria, aunque el operador niega que este sea el motivo. No es el único frente que tiene abierto el exconcejal de Más Madrid. En el horizonte también aparece la huelga ferroviaria que lideran los maquinistas de la empresa pública y que por el momento mantienen en firme tras reunirse ayer con el propio Fernández Heredia y su superior, el ministro Óscar Puente.El de Araújo es el segundo cese que ejecuta Renfe en apenas una semana, tras la salida de Josep Enric García Alemany , director operativo de Rodalies, este sí, justificado oficialmente por las innumerables incidencias del Cercanías catalán . Sin embargo, Renfe no relaciona el relevo de Araújo con estos acontecimientos pese a que se firmó el mismo martes en el que Puente apuntó al software «recién instalado» de Siemens como el causante de la caída del CTC (Centro de Tráfico Centralizado) que tiene Adif en la Estación de Francia, que dejó a Rodalies sin servicio durante algunos minutos.Noticia Relacionada Por normativa europea estandar No Las compañías de tren, obligadas a pagar una indemnización mínima por los retrasos José María CamareroA ello se suma la complicada relación laboral que mantenía Araújo con Fernández Heredia, según explican fuentes conocedoras. Entre los puntos de conflicto estaba la nueva plataforma de venta del operador público, cuya puesta en marcha no está prevista hasta octubre, pero que la dirección quiere acelerar, dadas las miles de quejas de los usuarios por el mal funcionamiento de la web de Renfe, aseguran los mismos informantes. En el proyecto, Renfe ha invertido 164,1 millones de euros, que se han adjudicado en dos contratos. El primero de ellos está en manos de la UTE que forman Accenture y Evolutio Cloud, quienes se encargan del diseño, construcción, mantenimiento y explotación del nuevo sistema de venta y reserva de billetes. Mientras que la segunda parte del contrato fue adjudicada a Sqills Products BV y tiene la encomienda de la implementación, configuración y explotación de un Passenger Service System (PSS).Araújo había asumido el puesto del que ha sido cesada en enero de 2024, cuando ocupaba la dirección de Renfe Viajeros. La directiva es una vieja conocida de Renfe con una trayectoria de 18 años en la empresa, donde también ha sido directora del área de negocio de AVE y servicios comerciales y directora de seguimiento de negocios y transformación digital. Antes de llegar al operador público, la ingeniera de caminos también trabajó en diferentes consultoras como IBM, PwC, y Soluziona . Según la ferroviaria del Estado, Araújo permanecerá en la empresa pese al cese y seguirá «colaborando en otras áreas de responsabilidad».Amen a za de huelgaEn paralelo a las salidas en la directiva de Renfe, la empresa pública empieza ya a visualizar de cerca una huelga ferroviaria de la que no existen precedentes y que amenaza con parar los trenes de todo el país durante tres días completos en protesta contra los accidentes de Adamuz y Gelida. Las posturas siguen todavía lejanas. Ayer, los sindicatos Semaf, UGT, CC.OO. , los más representativos del sector ferroviario, decidieron mantener las huelgas de 24 horas previstas para el 9, 10 y 11 de febrero tras reunirse por la mañana con el ministro de Transportes, Óscar Puente. Tras el encuentro, fuentes del sindicato de maquinistas Semaf, aseguraron a este periódico que todavía «queda mucho» para llegar a un acuerdo porque «las posiciones son distantes». «Igualmente, acudiremos a todas las reuniones a las que seamos citados con la mejor voluntad, pero con las mayores exigencias», aseguraron las mismas fuentes.Por lo pronto, este jueves Puente volverá a reunirse con los sindicatos, tras hacerlo ayer acompañado del secretario de Estado de Transportes José Antonio Santano, de forma telemática; del presidente de Adif, Pedro Marco; del presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia; del director de recursos humanos de Renfe, Lucas Calzado; y de la secretaria general de transporte terrestre, Rocio Báguena. Los representantes sindicales piden que se refuerce la seguridad en las vías y más inversión en mantenimiento, en un momento en que las incidencias en la red ferroviaria se multiplican.
Renfe vive semanas de caos tras los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida cuya sacudida también se ceba con la cúpula del operador público que preside Álvaro Fernández Heredia, persona de máxima confianza del ministro de Transportes, Óscar Puente. La compañía cesó el … martes a Susana Araújo, directora general de Innovación, Sostenibilidad y Transformación Digital, un despido que llega en plena crisis ferroviaria, aunque el operador niega que este sea el motivo. No es el único frente que tiene abierto el exconcejal de Más Madrid. En el horizonte también aparece la huelga ferroviaria que lideran los maquinistas de la empresa pública y que por el momento mantienen en firme tras reunirse ayer con el propio Fernández Heredia y su superior, el ministro Óscar Puente.
El de Araújo es el segundo cese que ejecuta Renfe en apenas una semana, tras la salida de Josep Enric García Alemany, director operativo de Rodalies, este sí, justificado oficialmente por las innumerables incidencias del Cercanías catalán. Sin embargo, Renfe no relaciona el relevo de Araújo con estos acontecimientos pese a que se firmó el mismo martes en el que Puente apuntó al software «recién instalado» de Siemens como el causante de la caída del CTC (Centro de Tráfico Centralizado) que tiene Adif en la Estación de Francia, que dejó a Rodalies sin servicio durante algunos minutos.
A ello se suma la complicada relación laboral que mantenía Araújo con Fernández Heredia, según explican fuentes conocedoras. Entre los puntos de conflicto estaba la nueva plataforma de venta del operador público, cuya puesta en marcha no está prevista hasta octubre, pero que la dirección quiere acelerar, dadas las miles de quejas de los usuarios por el mal funcionamiento de la web de Renfe, aseguran los mismos informantes.
En el proyecto, Renfe ha invertido 164,1 millones de euros, que se han adjudicado en dos contratos. El primero de ellos está en manos de la UTE que forman Accenture y Evolutio Cloud, quienes se encargan del diseño, construcción, mantenimiento y explotación del nuevo sistema de venta y reserva de billetes. Mientras que la segunda parte del contrato fue adjudicada a Sqills Products BV y tiene la encomienda de la implementación, configuración y explotación de un Passenger Service System (PSS).
Araújo había asumido el puesto del que ha sido cesada en enero de 2024, cuando ocupaba la dirección de Renfe Viajeros. La directiva es una vieja conocida de Renfe con una trayectoria de 18 años en la empresa, donde también ha sido directora del área de negocio de AVE y servicios comerciales y directora de seguimiento de negocios y transformación digital. Antes de llegar al operador público, la ingeniera de caminos también trabajó en diferentes consultoras como IBM, PwC, y Soluziona. Según la ferroviaria del Estado, Araújo permanecerá en la empresa pese al cese y seguirá «colaborando en otras áreas de responsabilidad».
Amenaza de huelga
En paralelo a las salidas en la directiva de Renfe, la empresa pública empieza ya a visualizar de cerca una huelga ferroviaria de la que no existen precedentes y que amenaza con parar los trenes de todo el país durante tres días completos en protesta contra los accidentes de Adamuz y Gelida. Las posturas siguen todavía lejanas. Ayer, los sindicatos Semaf, UGT, CC.OO., los más representativos del sector ferroviario, decidieron mantener las huelgas de 24 horas previstas para el 9, 10 y 11 de febrero tras reunirse por la mañana con el ministro de Transportes, Óscar Puente.
Tras el encuentro, fuentes del sindicato de maquinistas Semaf, aseguraron a este periódico que todavía «queda mucho» para llegar a un acuerdo porque «las posiciones son distantes». «Igualmente, acudiremos a todas las reuniones a las que seamos citados con la mejor voluntad, pero con las mayores exigencias», aseguraron las mismas fuentes.
Por lo pronto, este jueves Puente volverá a reunirse con los sindicatos, tras hacerlo ayer acompañado del secretario de Estado de Transportes José Antonio Santano, de forma telemática; del presidente de Adif, Pedro Marco; del presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia; del director de recursos humanos de Renfe, Lucas Calzado; y de la secretaria general de transporte terrestre, Rocio Báguena. Los representantes sindicales piden que se refuerce la seguridad en las vías y más inversión en mantenimiento, en un momento en que las incidencias en la red ferroviaria se multiplican.
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