Adif advierte de que la vía en el punto del siniestro de Adamuz vuelve a presentar deformaciones

La vía en el punto del siniestro de Adamuz (Córdoba) vuelve a presentar “al menos tres” deformaciones. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) solicitó el pasado 20 de octubre autorización judicial para acceder a esa zona y realizar trabajos de mantenimiento. Los peritos designados por el juzgado que está investigando el accidente han accedido a que se realicen estos trabajos, pero muestran su asombro porque esa zona fue, precisamente, la que se reconstruyó tras la colisión el pasado mes de enero entre un Alvia y un Iryo en la que murieron 46 personas, y la obra que se había realizado meses antes, además, todavía está en garantía.

De acuerdo a la documentación de la investigación a la que ha tenido acceso EL PAÍS, ocho días antes de que se produjera el accidente de Urda (Toledo) en esta misma vía que conecta Madrid con Sevilla, Adi requirió luz verde a la jueza de Adamuz para “actuaciones de mantenimiento” sobre los desvíos 631 y 632. Los peritos judiciales señalaron que, al desarrollarse estos trabajos en la cabecera norte de la estación, no interferían con el desarrollo del dictamen pericial que estaban elaborando y añadieron que eran labores de “ineludible atención”, por lo que no se oponían a ellas. Pero dejaron patente su perplejidad.

Destacaron que era “cuanto menos curioso” que, precisamente, hubiera que actuar sobre las obras que se habían realizado tras la rotura de un carril que provocó el accidente mortal. Adif, además, había realizado el 19 de diciembre de 2025 las obras de renovación de los desvíos en ese tramo, apenas 30 días antes de ese accidente, por lo que todavía estaba en el plazo de garantía cuando sucedió el choque de trenes, pues no habían pasado dos años desde la ejecución.

[Noticia de última hora. Habrá actualización en breve]