El coste de llenar un depósito de combustible es ya prácticamente el mismo tanto si se necesita gasolina como si es diésel el producto que utiliza un modelo de vehículo. El precio de ambos productos se ha igualado durante los primeros días en los que se encuentra en marcha el nuevo decreto por el que el IVA sube de nuevo al 21% y se aplica en julio un descuento de 15 céntimos por litro rebajándolo del Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH).La equiparación del coste de ambos productos es la primera gran consecuencia derivada de ese decreto, que aún está pendiente de ser validado en el Congreso de los Diputados . Una circunstancia que en pocas ocasiones había ocurrido debido a las mayores rebajas tributarias de las que goza el gasóleo de automoción frente a la gasolina. Pero con la cotización de las materias primas distorsionada por los efectos de la guerra de Irán, que aún perduran, su precio es prácticamente el mismo en este contexto.A día de hoy, el litro de gasolina se vende, de media, a casi 1,540 euros por litro, mientras que el del diésel ya cuesta 1,547 euros. Esta situación se explica porque el primero de los combustibles ha escalado más de un 9% desde que el Consejo de Ministros aprobó el texto con la nueva norma. Mientras que el gasóleo ha incrementado su precio un 4%, según las estimaciones de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES). Noticia relacionada general No No El Gobierno cambia el IVA reducido de los combustibles por un descuento gradual José María CamareroEl Gobierno ha decidido acabar con la rebaja del IVA (Impuesto de Valor Añadido) de los combustibles a lo largo del verano y, a cambio, aplicar un descuento sobre el Impuesto de Hidrocarburos, que irá reduciéndose en función de cómo evolucione la cotización del petróleo para ir adaptándose de forma «gradual» a la nueva realidad. El Ejecutivo ha optado por ir aplicando una ayuda que irá minimizándose con un calendario progresivo. A partir del 1 de julio, esa rebaja será de 15 céntimos, con un IVA que ya será del 21% y no del 10%, como hasta ahora.Desde ese momento, el descuento irá acortándose a través del Impuesto de Hidrocarburos -una figura que no es un porcentaje sino una tasa concreta- tal y como le había propuesto la Comisión Europea ante la distorsión que provocaba una rebaja del IVA , tras la reprimenda de Bruselas al Ejecutivo en marzo. En agosto la rebaja de ese impuesto será de 10 céntimos de euro por litro. En septiembre, bajará a 5 céntimos por litro. Y a partir del 1 de octubre, los precios volverían a su propia normalidad. Pero siempre aplicando un IVA del 21% y no del 10%, como hasta ahora.Costes disparados sin las medidasSi en estos momentos no hubiese ninguna medida excepcional aplicada en torno a los combustibles, sus precios de venta serían más elevados que los actuales. De media, costarían un 13% en el caso del gasóleo y casi un 10% en la gasolina de 95, la más comercializada en España. Costarían unos 1,73 euros por litro, una de las referencias más elevadas de los últimos meses y aún más cerca de los dos euros por litro que de los 1,44 euros en los que se encontraban antes de que comenzase el conflicto bélico en Irán.El precio del combustible marcó récord el pasado 20 de marzo, cuando el diésel llegó a costar 1,96 euros por litro, muy cerca de los dos euros, mientras que la gasolina alzó su coste hasta los 1,81 euros por litro. A partir de entonces, el Ejecutivo decidió aplicar una rebaja del IVA al 10% y otros tributos, que rebajaron sus precios aunque en ningún momento se han situado por debajo de las referencias del 1 de marzo, el inicio de la intervención militar de EE.UU. El coste de llenar un depósito de combustible es ya prácticamente el mismo tanto si se necesita gasolina como si es diésel el producto que utiliza un modelo de vehículo. El precio de ambos productos se ha igualado durante los primeros días en los que se encuentra en marcha el nuevo decreto por el que el IVA sube de nuevo al 21% y se aplica en julio un descuento de 15 céntimos por litro rebajándolo del Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH).La equiparación del coste de ambos productos es la primera gran consecuencia derivada de ese decreto, que aún está pendiente de ser validado en el Congreso de los Diputados . Una circunstancia que en pocas ocasiones había ocurrido debido a las mayores rebajas tributarias de las que goza el gasóleo de automoción frente a la gasolina. Pero con la cotización de las materias primas distorsionada por los efectos de la guerra de Irán, que aún perduran, su precio es prácticamente el mismo en este contexto.A día de hoy, el litro de gasolina se vende, de media, a casi 1,540 euros por litro, mientras que el del diésel ya cuesta 1,547 euros. Esta situación se explica porque el primero de los combustibles ha escalado más de un 9% desde que el Consejo de Ministros aprobó el texto con la nueva norma. Mientras que el gasóleo ha incrementado su precio un 4%, según las estimaciones de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES). Noticia relacionada general No No El Gobierno cambia el IVA reducido de los combustibles por un descuento gradual José María CamareroEl Gobierno ha decidido acabar con la rebaja del IVA (Impuesto de Valor Añadido) de los combustibles a lo largo del verano y, a cambio, aplicar un descuento sobre el Impuesto de Hidrocarburos, que irá reduciéndose en función de cómo evolucione la cotización del petróleo para ir adaptándose de forma «gradual» a la nueva realidad. El Ejecutivo ha optado por ir aplicando una ayuda que irá minimizándose con un calendario progresivo. A partir del 1 de julio, esa rebaja será de 15 céntimos, con un IVA que ya será del 21% y no del 10%, como hasta ahora.Desde ese momento, el descuento irá acortándose a través del Impuesto de Hidrocarburos -una figura que no es un porcentaje sino una tasa concreta- tal y como le había propuesto la Comisión Europea ante la distorsión que provocaba una rebaja del IVA , tras la reprimenda de Bruselas al Ejecutivo en marzo. En agosto la rebaja de ese impuesto será de 10 céntimos de euro por litro. En septiembre, bajará a 5 céntimos por litro. Y a partir del 1 de octubre, los precios volverían a su propia normalidad. Pero siempre aplicando un IVA del 21% y no del 10%, como hasta ahora.Costes disparados sin las medidasSi en estos momentos no hubiese ninguna medida excepcional aplicada en torno a los combustibles, sus precios de venta serían más elevados que los actuales. De media, costarían un 13% en el caso del gasóleo y casi un 10% en la gasolina de 95, la más comercializada en España. Costarían unos 1,73 euros por litro, una de las referencias más elevadas de los últimos meses y aún más cerca de los dos euros por litro que de los 1,44 euros en los que se encontraban antes de que comenzase el conflicto bélico en Irán.El precio del combustible marcó récord el pasado 20 de marzo, cuando el diésel llegó a costar 1,96 euros por litro, muy cerca de los dos euros, mientras que la gasolina alzó su coste hasta los 1,81 euros por litro. A partir de entonces, el Ejecutivo decidió aplicar una rebaja del IVA al 10% y otros tributos, que rebajaron sus precios aunque en ningún momento se han situado por debajo de las referencias del 1 de marzo, el inicio de la intervención militar de EE.UU.
El coste de llenar un depósito de combustible es ya prácticamente el mismo tanto si se necesita gasolina como si es diésel el producto que utiliza un modelo de vehículo. El precio de ambos productos se ha igualado durante los primeros días en los que … se encuentra en marcha el nuevo decreto por el que el IVA sube de nuevo al 21% y se aplica en julio un descuento de 15 céntimos por litro rebajándolo del Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH).
La equiparación del coste de ambos productos es la primera gran consecuencia derivada de ese decreto, que aún está pendiente de ser validado en el Congreso de los Diputados. Una circunstancia que en pocas ocasiones había ocurrido debido a las mayores rebajas tributarias de las que goza el gasóleo de automoción frente a la gasolina. Pero con la cotización de las materias primas distorsionada por los efectos de la guerra de Irán, que aún perduran, su precio es prácticamente el mismo en este contexto.
A día de hoy, el litro de gasolina se vende, de media, a casi 1,540 euros por litro, mientras que el del diésel ya cuesta 1,547 euros. Esta situación se explica porque el primero de los combustibles ha escalado más de un 9% desde que el Consejo de Ministros aprobó el texto con la nueva norma. Mientras que el gasóleo ha incrementado su precio un 4%, según las estimaciones de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES).
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José María Camarero
El Gobierno ha decidido acabar con la rebaja del IVA (Impuesto de Valor Añadido) de los combustibles a lo largo del verano y, a cambio, aplicar un descuento sobre el Impuesto de Hidrocarburos, que irá reduciéndose en función de cómo evolucione la cotización del petróleo para ir adaptándose de forma «gradual» a la nueva realidad. El Ejecutivo ha optado por ir aplicando una ayuda que irá minimizándose con un calendario progresivo. A partir del 1 de julio, esa rebaja será de 15 céntimos, con un IVA que ya será del 21% y no del 10%, como hasta ahora.
Desde ese momento, el descuento irá acortándose a través del Impuesto de Hidrocarburos -una figura que no es un porcentaje sino una tasa concreta- tal y como le había propuesto la Comisión Europea ante la distorsión que provocaba una rebaja del IVA, tras la reprimenda de Bruselas al Ejecutivo en marzo. En agosto la rebaja de ese impuesto será de 10 céntimos de euro por litro. En septiembre, bajará a 5 céntimos por litro. Y a partir del 1 de octubre, los precios volverían a su propia normalidad. Pero siempre aplicando un IVA del 21% y no del 10%, como hasta ahora.
Costes disparados sin las medidas
Si en estos momentos no hubiese ninguna medida excepcional aplicada en torno a los combustibles, sus precios de venta serían más elevados que los actuales. De media, costarían un 13% en el caso del gasóleo y casi un 10% en la gasolina de 95, la más comercializada en España. Costarían unos 1,73 euros por litro, una de las referencias más elevadas de los últimos meses y aún más cerca de los dos euros por litro que de los 1,44 euros en los que se encontraban antes de que comenzase el conflicto bélico en Irán.
El precio del combustible marcó récord el pasado 20 de marzo, cuando el diésel llegó a costar 1,96 euros por litro, muy cerca de los dos euros, mientras que la gasolina alzó su coste hasta los 1,81 euros por litro. A partir de entonces, el Ejecutivo decidió aplicar una rebaja del IVA al 10% y otros tributos, que rebajaron sus precios aunque en ningún momento se han situado por debajo de las referencias del 1 de marzo, el inicio de la intervención militar de EE.UU.
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