La Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (Dgoss) ha emitido un informe que confirma la alta mortalidad y morbilidad de los conductores profesionales, un documento clave en el proceso administrativo iniciado por los sindicatos para lograr la jubilación anticipada para los trabajadores del sector. Desde CC.OO señalan que el texto ratifica «todos y cada uno» de los argumentos que el sindicato ha defendido para la concesión de los coeficientes reductores. Añaden que el informe reconoce que la tasa de mortalidad de los profesionales supera el umbral de «excepcional siniestralidad» y, según señala la Dgoss, tanto este índice como la incapacidad permanente aumentan con la edad. La Seguridad Social concluye en el escrito que las actividades relacionadas con el transporte por carretera presentan una tendencia a la siniestralidad, lo que, para el sindicato, justifica la jubilación anticipada de los trabajadores del sector.«La fórmula del coeficiente reductor se entiende como una forma de compensar la menor esperanza de vida y las penosidad de las condiciones de una actividad laboral», explican desde CC.OO (por cada año trabajado, el empleado anticipa su jubilación ordinaria en una cantidad concreta), pero matizan que, en el caso de los conductores, la edad mínima para retirarse podría estar en los sesenta ya que el informe de Dgoss señala «alta siniestralidad» específicamente en la etapa de entre 60 y 64. Entre los últimos colectivos a los que se les ha revisado el coeficiente reductor están los bomberos forestales, en septiembre del año pasado, y Policía Local, en 2019.Noticia relacionada general No No El personal laboral de la Administración ya puede solicitar la jubilación parcial Susana AlcelayEl documento emitido por el Ministerio es el primero de los informes necesarios para que el Gobierno aplique los coeficientes reductores a los profesionales del transporte, una oportunidad que surgió en mayo del año pasado, cuando el ejecutivo habilitó una vía para anticipar la jubilación en actividades penosas y peligrosas. Se trata de un expediente no resolutivo pero cuyos resultados son tenidos en cuenta a la hora de valorar las condiciones y dificultades que enfrenta el colectivo. La fase «más complicada» del procesoFuentes del sindicato han trasladado lo «complejo» del proceso, que contiene varios trámites, aunque entienden que sea así por la trascendencia del asunto que se estudia. La Confederación Española de Transporte y Mercancías firmó un acuerdo con los sindicatos para iniciar el procedimiento, un primer paso al que le sucedió la elaboración de una base estadística por parte del Ministerio y el informe sobre morbilidad y mortalidad de la Dgoss.Ahora les toca a la Inspección de Trabajo y al Instituto de Seguridad Social, que tienen un mes para elaborar otros dos documentos que abrirán la puerta a que una comisión de evaluación dictamine si la aplicación de los coeficientes reductores está o no justificada. «A principios de julio deberían de estar hechos los dos informes», indican fuentes de CC.OO a las que les consta que la Dgoss remitió sus conclusiones hace ya dos semanas, y reconocen que esta primera fase era «la más complicada». Finalmente y con el sí de la comisión se iniciarían los trámites para aprobar un real decreto que contenga la medida. La Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (Dgoss) ha emitido un informe que confirma la alta mortalidad y morbilidad de los conductores profesionales, un documento clave en el proceso administrativo iniciado por los sindicatos para lograr la jubilación anticipada para los trabajadores del sector. Desde CC.OO señalan que el texto ratifica «todos y cada uno» de los argumentos que el sindicato ha defendido para la concesión de los coeficientes reductores. Añaden que el informe reconoce que la tasa de mortalidad de los profesionales supera el umbral de «excepcional siniestralidad» y, según señala la Dgoss, tanto este índice como la incapacidad permanente aumentan con la edad. La Seguridad Social concluye en el escrito que las actividades relacionadas con el transporte por carretera presentan una tendencia a la siniestralidad, lo que, para el sindicato, justifica la jubilación anticipada de los trabajadores del sector.«La fórmula del coeficiente reductor se entiende como una forma de compensar la menor esperanza de vida y las penosidad de las condiciones de una actividad laboral», explican desde CC.OO (por cada año trabajado, el empleado anticipa su jubilación ordinaria en una cantidad concreta), pero matizan que, en el caso de los conductores, la edad mínima para retirarse podría estar en los sesenta ya que el informe de Dgoss señala «alta siniestralidad» específicamente en la etapa de entre 60 y 64. Entre los últimos colectivos a los que se les ha revisado el coeficiente reductor están los bomberos forestales, en septiembre del año pasado, y Policía Local, en 2019.Noticia relacionada general No No El personal laboral de la Administración ya puede solicitar la jubilación parcial Susana AlcelayEl documento emitido por el Ministerio es el primero de los informes necesarios para que el Gobierno aplique los coeficientes reductores a los profesionales del transporte, una oportunidad que surgió en mayo del año pasado, cuando el ejecutivo habilitó una vía para anticipar la jubilación en actividades penosas y peligrosas. Se trata de un expediente no resolutivo pero cuyos resultados son tenidos en cuenta a la hora de valorar las condiciones y dificultades que enfrenta el colectivo. La fase «más complicada» del procesoFuentes del sindicato han trasladado lo «complejo» del proceso, que contiene varios trámites, aunque entienden que sea así por la trascendencia del asunto que se estudia. La Confederación Española de Transporte y Mercancías firmó un acuerdo con los sindicatos para iniciar el procedimiento, un primer paso al que le sucedió la elaboración de una base estadística por parte del Ministerio y el informe sobre morbilidad y mortalidad de la Dgoss.Ahora les toca a la Inspección de Trabajo y al Instituto de Seguridad Social, que tienen un mes para elaborar otros dos documentos que abrirán la puerta a que una comisión de evaluación dictamine si la aplicación de los coeficientes reductores está o no justificada. «A principios de julio deberían de estar hechos los dos informes», indican fuentes de CC.OO a las que les consta que la Dgoss remitió sus conclusiones hace ya dos semanas, y reconocen que esta primera fase era «la más complicada». Finalmente y con el sí de la comisión se iniciarían los trámites para aprobar un real decreto que contenga la medida.
La Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (Dgoss) ha emitido un informe que confirma la alta mortalidad y morbilidad de los conductores profesionales, un documento clave en el proceso administrativo iniciado por los sindicatos para lograr la jubilación anticipada para los … trabajadores del sector.
Desde CC.OO señalan que el texto ratifica «todos y cada uno» de los argumentos que el sindicato ha defendido para la concesión de los coeficientes reductores. Añaden que el informe reconoce que la tasa de mortalidad de los profesionales supera el umbral de «excepcional siniestralidad» y, según señala la Dgoss, tanto este índice como la incapacidad permanente aumentan con la edad. La Seguridad Social concluye en el escrito que las actividades relacionadas con el transporte por carretera presentan una tendencia a la siniestralidad, lo que, para el sindicato, justifica la jubilación anticipada de los trabajadores del sector.
«La fórmula del coeficiente reductor se entiende como una forma de compensar la menor esperanza de vida y las penosidad de las condiciones de una actividad laboral», explican desde CC.OO (por cada año trabajado, el empleado anticipa su jubilación ordinaria en una cantidad concreta), pero matizan que, en el caso de los conductores, la edad mínima para retirarse podría estar en los sesenta ya que el informe de Dgoss señala «alta siniestralidad» específicamente en la etapa de entre 60 y 64. Entre los últimos colectivos a los que se les ha revisado el coeficiente reductor están los bomberos forestales, en septiembre del año pasado, y Policía Local, en 2019.
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El documento emitido por el Ministerio es el primero de los informes necesarios para que el Gobierno aplique los coeficientes reductores a los profesionales del transporte, una oportunidad que surgió en mayo del año pasado, cuando el ejecutivo habilitó una vía para anticipar la jubilación en actividades penosas y peligrosas. Se trata de un expediente no resolutivo pero cuyos resultados son tenidos en cuenta a la hora de valorar las condiciones y dificultades que enfrenta el colectivo.
La fase «más complicada» del proceso
Fuentes del sindicato han trasladado lo «complejo» del proceso, que contiene varios trámites, aunque entienden que sea así por la trascendencia del asunto que se estudia. La Confederación Española de Transporte y Mercancías firmó un acuerdo con los sindicatos para iniciar el procedimiento, un primer paso al que le sucedió la elaboración de una base estadística por parte del Ministerio y el informe sobre morbilidad y mortalidad de la Dgoss.
Ahora les toca a la Inspección de Trabajo y al Instituto de Seguridad Social, que tienen un mes para elaborar otros dos documentos que abrirán la puerta a que una comisión de evaluación dictamine si la aplicación de los coeficientes reductores está o no justificada. «A principios de julio deberían de estar hechos los dos informes», indican fuentes de CC.OO a las que les consta que la Dgoss remitió sus conclusiones hace ya dos semanas, y reconocen que esta primera fase era «la más complicada». Finalmente y con el sí de la comisión se iniciarían los trámites para aprobar un real decreto que contenga la medida.
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