La Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (Airef) ha mostrado este miércoles su disposición a elaborar una nueva evaluación sobre el estado de la infraestructuras en España, después de que el trágico accidente ferroviario de Urda haya puesto nuevamente en el foco el debate del mantenimiento de la red. «Siempre estamos abiertos a que nos encarguen evaluaciones, así que si el Gobierno lo considera oportuno estamos por supuesto dispuestos a actualizar nuestro informe», ha dicho este miércoles la presidenta de la institución, Inés Olóndriz, en el acto de presentación del informe sobre líneas fundamentales de los presupuestos de las administraciones públicas para 2027, que ha elaborado pese a la ausencia un año más de proyecto presupuestario a nivel estatal.Airef elaboró a lo largo de 2019 y publicó en 2020 un informe de evaluación sobre la política de inversión en infraestructuras, en el marco de la primera fase del gran programa de evaluación del gasto público que se ha venido desarrollando en los últimos años por exigencia de la Comisión Europea. El documento realizaba un análisis crítico de algunas de las obras de infraestructura acometidas por los sucesivos gobiernos en España, cuestionando su eficiencia y su eficacia para mejorar la movilidad interna en el país y recomendaba incrementar los esfuerzos en conservación de la red de infraestructuras, aunque como ha recordado la presidenta no realizó una estimación concreta de la inversión necesaria para cerrar esa brecha. De hecho una de las recomendaciones más mencionadas de ese informe era la solicitud de una evaluación del gasto necesario para mantener las infraestructuras ya instaladas en España y la creación de un capítulo presupuestario que blindara la dotación anual necesaria para hacer frente a ese mantenimiento.»Se ha puesto de manifiesto falta de conservación en algunas infraestructuras», ha asegurado la presidenta de la Airef, Inés Olóndriz, que ha subrayado no obstante que la función de la institución es analizar la situación de las cuentas públicas y poner a disposición de las administraciones un diagnóstico técnico sobre la misma, y que las prioridades de gasto ya son una decisión que corresponde a los gobiernos.No obstante ha advertido de que en los últimos años se ha agotado casi todo el margen fiscal disponible y que, en ausencia de medidas para ensancharlo, en los próximos años va a haber presiones de gasto desde numerosos flancos, como el envejecimiento de la población o el compromiso de mayores gastos en defensa que puede dificultar en efecto la existencia de márgenes fiscales para atender la inversión necesaria para paliar el actual déficit de mantenimiento en infraestructuras, que un informe del Instituto de Estudios Económicos estimaba en alrededor de 13.000 millones de euros.Incumplimiento de los compromisos con EuropaComo ha venido advirtiendo la Airef desde hace meses, el Gobierno ha terminado por liquidar en apenas un año y medio todo el margen fiscal de 0,6 puntos del PIB, casi 10.000 millones de euros, que la Comisión Europea le concedió para atender posibles imprevistos dentro del Plan Fiscal Estructural rubricado a mediados de 2024. La Autoridad Fiscal constata en su último informe que aún aplicando la cláusula de escape para el gasto en defensa o la que se está negociando en Bruselas para determinados gastos asociados al conflicto en Irán el Reino de España habrá agotado y excedido al cierre de 2026 todo el margen del que disponía. Se incumplirá por tanto el plan fiscal acordado con Europa. La situación deja al país en un limbo inquietante, en el que se expone a que la Comisión Europea le aplique un procedimiento de déficit excesivo, y por tanto aplique una vigilancia reforzada sobre la gestión de sus cuentas públicas; incluso le pueda penalizar económicamente, y, sin duda, sea mucho más estricto ante cualquier potencial renegociación del plan fiscal por el gobierno que salga de las urnas el próximo 29 de noviembre. La Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (Airef) ha mostrado este miércoles su disposición a elaborar una nueva evaluación sobre el estado de la infraestructuras en España, después de que el trágico accidente ferroviario de Urda haya puesto nuevamente en el foco el debate del mantenimiento de la red. «Siempre estamos abiertos a que nos encarguen evaluaciones, así que si el Gobierno lo considera oportuno estamos por supuesto dispuestos a actualizar nuestro informe», ha dicho este miércoles la presidenta de la institución, Inés Olóndriz, en el acto de presentación del informe sobre líneas fundamentales de los presupuestos de las administraciones públicas para 2027, que ha elaborado pese a la ausencia un año más de proyecto presupuestario a nivel estatal.Airef elaboró a lo largo de 2019 y publicó en 2020 un informe de evaluación sobre la política de inversión en infraestructuras, en el marco de la primera fase del gran programa de evaluación del gasto público que se ha venido desarrollando en los últimos años por exigencia de la Comisión Europea. El documento realizaba un análisis crítico de algunas de las obras de infraestructura acometidas por los sucesivos gobiernos en España, cuestionando su eficiencia y su eficacia para mejorar la movilidad interna en el país y recomendaba incrementar los esfuerzos en conservación de la red de infraestructuras, aunque como ha recordado la presidenta no realizó una estimación concreta de la inversión necesaria para cerrar esa brecha. De hecho una de las recomendaciones más mencionadas de ese informe era la solicitud de una evaluación del gasto necesario para mantener las infraestructuras ya instaladas en España y la creación de un capítulo presupuestario que blindara la dotación anual necesaria para hacer frente a ese mantenimiento.»Se ha puesto de manifiesto falta de conservación en algunas infraestructuras», ha asegurado la presidenta de la Airef, Inés Olóndriz, que ha subrayado no obstante que la función de la institución es analizar la situación de las cuentas públicas y poner a disposición de las administraciones un diagnóstico técnico sobre la misma, y que las prioridades de gasto ya son una decisión que corresponde a los gobiernos.No obstante ha advertido de que en los últimos años se ha agotado casi todo el margen fiscal disponible y que, en ausencia de medidas para ensancharlo, en los próximos años va a haber presiones de gasto desde numerosos flancos, como el envejecimiento de la población o el compromiso de mayores gastos en defensa que puede dificultar en efecto la existencia de márgenes fiscales para atender la inversión necesaria para paliar el actual déficit de mantenimiento en infraestructuras, que un informe del Instituto de Estudios Económicos estimaba en alrededor de 13.000 millones de euros.Incumplimiento de los compromisos con EuropaComo ha venido advirtiendo la Airef desde hace meses, el Gobierno ha terminado por liquidar en apenas un año y medio todo el margen fiscal de 0,6 puntos del PIB, casi 10.000 millones de euros, que la Comisión Europea le concedió para atender posibles imprevistos dentro del Plan Fiscal Estructural rubricado a mediados de 2024. La Autoridad Fiscal constata en su último informe que aún aplicando la cláusula de escape para el gasto en defensa o la que se está negociando en Bruselas para determinados gastos asociados al conflicto en Irán el Reino de España habrá agotado y excedido al cierre de 2026 todo el margen del que disponía. Se incumplirá por tanto el plan fiscal acordado con Europa. La situación deja al país en un limbo inquietante, en el que se expone a que la Comisión Europea le aplique un procedimiento de déficit excesivo, y por tanto aplique una vigilancia reforzada sobre la gestión de sus cuentas públicas; incluso le pueda penalizar económicamente, y, sin duda, sea mucho más estricto ante cualquier potencial renegociación del plan fiscal por el gobierno que salga de las urnas el próximo 29 de noviembre.
La Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (Airef) ha mostrado este miércoles su disposición a elaborar una nueva evaluación sobre el estado de la infraestructuras en España, después de que el trágico accidente ferroviario de Urda haya puesto nuevamente en el foco el debate del mantenimiento … de la red. «Siempre estamos abiertos a que nos encarguen evaluaciones, así que si el Gobierno lo considera oportuno estamos por supuesto dispuestos a actualizar nuestro informe», ha dicho este miércoles la presidenta de la institución, Inés Olóndriz, en el acto de presentación del informe sobre líneas fundamentales de los presupuestos de las administraciones públicas para 2027, que ha elaborado pese a la ausencia un año más de proyecto presupuestario a nivel estatal.
Airef elaboró a lo largo de 2019 y publicó en 2020 un informe de evaluación sobre la política de inversión en infraestructuras, en el marco de la primera fase del gran programa de evaluación del gasto público que se ha venido desarrollando en los últimos años por exigencia de la Comisión Europea. El documento realizaba un análisis crítico de algunas de las obras de infraestructura acometidas por los sucesivos gobiernos en España, cuestionando su eficiencia y su eficacia para mejorar la movilidad interna en el país y recomendaba incrementar los esfuerzos en conservación de la red de infraestructuras, aunque como ha recordado la presidenta no realizó una estimación concreta de la inversión necesaria para cerrar esa brecha. De hecho una de las recomendaciones más mencionadas de ese informe era la solicitud de una evaluación del gasto necesario para mantener las infraestructuras ya instaladas en España y la creación de un capítulo presupuestario que blindara la dotación anual necesaria para hacer frente a ese mantenimiento.
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Informe de la Autoridad Fiscal
Bruno Pérez
«Se ha puesto de manifiesto falta de conservación en algunas infraestructuras», ha asegurado la presidenta de la Airef, Inés Olóndriz, que ha subrayado no obstante que la función de la institución es analizar la situación de las cuentas públicas y poner a disposición de las administraciones un diagnóstico técnico sobre la misma, y que las prioridades de gasto ya son una decisión que corresponde a los gobiernos.
No obstante ha advertido de que en los últimos años se ha agotado casi todo el margen fiscal disponible y que, en ausencia de medidas para ensancharlo, en los próximos años va a haber presiones de gasto desde numerosos flancos, como el envejecimiento de la población o el compromiso de mayores gastos en defensa que puede dificultar en efecto la existencia de márgenes fiscales para atender la inversión necesaria para paliar el actual déficit de mantenimiento en infraestructuras, que un informe del Instituto de Estudios Económicos estimaba en alrededor de 13.000 millones de euros.
Como ha venido advirtiendo la Airef desde hace meses, el Gobierno ha terminado por liquidar en apenas un año y medio todo el margen fiscal de 0,6 puntos del PIB, casi 10.000 millones de euros, que la Comisión Europea le concedió para atender posibles imprevistos dentro del Plan Fiscal Estructural rubricado a mediados de 2024. La Autoridad Fiscal constata en su último informe que aún aplicando la cláusula de escape para el gasto en defensa o la que se está negociando en Bruselas para determinados gastos asociados al conflicto en Irán el Reino de España habrá agotado y excedido al cierre de 2026 todo el margen del que disponía.
La situación deja al país en un limbo inquietante, en el que se expone a que la Comisión Europea le aplique un procedimiento de déficit excesivo, y por tanto aplique una vigilancia reforzada sobre la gestión de sus cuentas públicas; incluso le pueda penalizar económicamente, y, sin duda, sea mucho más estricto ante cualquier potencial renegociación del plan fiscal por el gobierno que salga de las urnas el próximo 29 de noviembre.
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