Miles de personas tienen ya su vista puesta en las vacaciones de verano. Esta es una de las épocas de mayor movimiento de pasajeros en España que optan por pasar sus días de descanso visitando otras ciudades, nacionales o internacionales.Pero este año el sector turístico se mueve en la incertidumbre y eso afecta directamente a los usuarios. El precio de los billetes de avión se han disparado un 40% en apenas tres semanas, especialmente en los vuelos internacionales. El segundo temor para los pasajeros es que se produzcan cancelaciones por la falta de queroseno a pesar de los diversos mensajes de tranquilidad que han enviado las aerolíneas.En este contexto, el sector de los viajes marítimos espera poder aprovechar su oportunidad. Philipp Brinkmann, CEO de Ferryscanner, destaca que «el argumento a favor del transporte marítimo rara vez ha sido tan sólido como lo es de cara a este verano». Para Brinkmann, los ferris ofrecen «previsibilidad» porque «los operadores marítimos suelen trabajar con contratos de combustible a largo plazo en lugar de depender de precios spot».El barco se perfila como alternativa al avión en veranoDestaca que esa demanda procede sobre todo de residentes de las islas y de viajeros recurrentes: «Reduce la presión de costes y la libertad comercial para subir las tarifas tan rápido».La diferencia entre ambos transportes es estructural porque las rutas marítimas están constituidas desde el punto de vista de la conectividad de personas, mercancías y emergencias en mayor proporción que las de las aerolíneas, que en buena medida se enfocan también al ocio.El sector es optimista para este verano: «Los viajes en ferry han aumentado desde comienzos de año, tanto para los viajeros internacionales que llegan a España como para los viajeros españoles que se desplazan dentro del país o al extranjero». A ello se le suma que los viajeros reservan con más previsión, incluso con vehículo.El perfil de viajero del ferry se suele concentrar en parejas y familias, atraídas por la flexibilidad y la posibilidad de portar equipaje internacional. El sector cree que en el contexto actual se puede ampliar el público objetivo que opta por este transporte: «Cuenta con ventajas comerciales y estructuras tarifarias que la aviación difícilmente puede replicar». Se refiere Brinkmann a las promoiones estacionales y ofertas anticipadas.«Esperamos que el público se amplíe, no solo entre viajeros más sensibles al precio, sino también entre familias que buscan un presupuesto más predecible, grupos multigeneracionales, viajeros slow travel, usuarios de campers o personas que viajan con mascotas», zanja.«Esperamos que el público se amplíe, no solo entre viajeros más sensibles al precio, sino también entre familias que buscan un presupuesto más predecible» Philipp Brinkmann CEO de FerryscannerLa demanda, insiste, es «sólida» y se apoya en destinos insulares y regionales porque los ferrys suelen ser opciones más cómodas para acceder a algunos destinos frente al avión. La demanda internacional crece, lo hizo 7,1% en enero de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior.Al hablar de transporte marítimo no se habla de grandes barcos o cruceros sino de embarcaciones que pueden curbrir rutas más cortas de manera corta. Para muchos, una de las grandes limitaciones del ferry es que no es posible ir a grandes distancias.Sin embargo, según el CEO de Ferryscanner, las rutas Tánger–Tarifa, Tánger Med–Algeciras y las erupeas como Helsinki–Tallin y rutas entre las islas griegas están cogiendo cada vez más fuerza.La diferencia con los precios del aviónLa principal diferencia a la hora de reservar un vuelo respecto a un ferry es que las tarifas marítimas «se construyen sobre variables relativamente estables». Como ocurre en cualquier transporte, a una ruta más largo el precio se encarece, aunque también depende del operador, la embarcación o los servicios a bordo.Aún así, la principal diferencia principal es la evolución del precio y la menor exposición a las fluctuaciones energéticas: «No suelen dispararse en las últimas semanas antes de la salida».«El combustible representa una parte menor del coste por pasajero en el transporte marítimo que en la aviación, lo que reduce el impacto inmediato de las subidas energéticas sobre las tarifas finales», destaca Brinkmann. Aún así, la recomendación es siempre planificar con antelación para optar a mejores precios y asegurar disponibilidad. Miles de personas tienen ya su vista puesta en las vacaciones de verano. Esta es una de las épocas de mayor movimiento de pasajeros en España que optan por pasar sus días de descanso visitando otras ciudades, nacionales o internacionales.Pero este año el sector turístico se mueve en la incertidumbre y eso afecta directamente a los usuarios. El precio de los billetes de avión se han disparado un 40% en apenas tres semanas, especialmente en los vuelos internacionales. El segundo temor para los pasajeros es que se produzcan cancelaciones por la falta de queroseno a pesar de los diversos mensajes de tranquilidad que han enviado las aerolíneas.En este contexto, el sector de los viajes marítimos espera poder aprovechar su oportunidad. Philipp Brinkmann, CEO de Ferryscanner, destaca que «el argumento a favor del transporte marítimo rara vez ha sido tan sólido como lo es de cara a este verano». Para Brinkmann, los ferris ofrecen «previsibilidad» porque «los operadores marítimos suelen trabajar con contratos de combustible a largo plazo en lugar de depender de precios spot».El barco se perfila como alternativa al avión en veranoDestaca que esa demanda procede sobre todo de residentes de las islas y de viajeros recurrentes: «Reduce la presión de costes y la libertad comercial para subir las tarifas tan rápido».La diferencia entre ambos transportes es estructural porque las rutas marítimas están constituidas desde el punto de vista de la conectividad de personas, mercancías y emergencias en mayor proporción que las de las aerolíneas, que en buena medida se enfocan también al ocio.El sector es optimista para este verano: «Los viajes en ferry han aumentado desde comienzos de año, tanto para los viajeros internacionales que llegan a España como para los viajeros españoles que se desplazan dentro del país o al extranjero». A ello se le suma que los viajeros reservan con más previsión, incluso con vehículo.El perfil de viajero del ferry se suele concentrar en parejas y familias, atraídas por la flexibilidad y la posibilidad de portar equipaje internacional. El sector cree que en el contexto actual se puede ampliar el público objetivo que opta por este transporte: «Cuenta con ventajas comerciales y estructuras tarifarias que la aviación difícilmente puede replicar». Se refiere Brinkmann a las promoiones estacionales y ofertas anticipadas.«Esperamos que el público se amplíe, no solo entre viajeros más sensibles al precio, sino también entre familias que buscan un presupuesto más predecible, grupos multigeneracionales, viajeros slow travel, usuarios de campers o personas que viajan con mascotas», zanja.«Esperamos que el público se amplíe, no solo entre viajeros más sensibles al precio, sino también entre familias que buscan un presupuesto más predecible» Philipp Brinkmann CEO de FerryscannerLa demanda, insiste, es «sólida» y se apoya en destinos insulares y regionales porque los ferrys suelen ser opciones más cómodas para acceder a algunos destinos frente al avión. La demanda internacional crece, lo hizo 7,1% en enero de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior.Al hablar de transporte marítimo no se habla de grandes barcos o cruceros sino de embarcaciones que pueden curbrir rutas más cortas de manera corta. Para muchos, una de las grandes limitaciones del ferry es que no es posible ir a grandes distancias.Sin embargo, según el CEO de Ferryscanner, las rutas Tánger–Tarifa, Tánger Med–Algeciras y las erupeas como Helsinki–Tallin y rutas entre las islas griegas están cogiendo cada vez más fuerza.La diferencia con los precios del aviónLa principal diferencia a la hora de reservar un vuelo respecto a un ferry es que las tarifas marítimas «se construyen sobre variables relativamente estables». Como ocurre en cualquier transporte, a una ruta más largo el precio se encarece, aunque también depende del operador, la embarcación o los servicios a bordo.Aún así, la principal diferencia principal es la evolución del precio y la menor exposición a las fluctuaciones energéticas: «No suelen dispararse en las últimas semanas antes de la salida».«El combustible representa una parte menor del coste por pasajero en el transporte marítimo que en la aviación, lo que reduce el impacto inmediato de las subidas energéticas sobre las tarifas finales», destaca Brinkmann. Aún así, la recomendación es siempre planificar con antelación para optar a mejores precios y asegurar disponibilidad.
Miles de personas tienen ya su vista puesta en las vacaciones de verano. Esta es una de las épocas de mayor movimiento de pasajeros en España que optan por pasar sus días de descanso visitando otras ciudades, nacionales o internacionales.
Pero este año el sector … turístico se mueve en la incertidumbre y eso afecta directamente a los usuarios. El precio de los billetes de avión se han disparado un 40% en apenas tres semanas, especialmente en los vuelos internacionales. El segundo temor para los pasajeros es que se produzcan cancelaciones por la falta de queroseno a pesar de los diversos mensajes de tranquilidad que han enviado las aerolíneas.
En este contexto, el sector de los viajes marítimos espera poder aprovechar su oportunidad. Philipp Brinkmann, CEO de Ferryscanner, destaca que «el argumento a favor del transporte marítimo rara vez ha sido tan sólido como lo es de cara a este verano». Para Brinkmann, los ferris ofrecen «previsibilidad» porque «los operadores marítimos suelen trabajar con contratos de combustible a largo plazo en lugar de depender de precios spot».
El barco se perfila como alternativa al avión en verano
Destaca que esa demanda procede sobre todo de residentes de las islas y de viajeros recurrentes: «Reduce la presión de costes y la libertad comercial para subir las tarifas tan rápido».
La diferencia entre ambos transportes es estructural porque las rutas marítimas están constituidas desde el punto de vista de la conectividad de personas, mercancías y emergencias en mayor proporción que las de las aerolíneas, que en buena medida se enfocan también al ocio.
El sector es optimista para este verano: «Los viajes en ferry han aumentado desde comienzos de año, tanto para los viajeros internacionales que llegan a España como para los viajeros españoles que se desplazan dentro del país o al extranjero». A ello se le suma que los viajeros reservan con más previsión, incluso con vehículo.
El perfil de viajero del ferry se suele concentrar en parejas y familias, atraídas por la flexibilidad y la posibilidad de portar equipaje internacional. El sector cree que en el contexto actual se puede ampliar el público objetivo que opta por este transporte: «Cuenta con ventajas comerciales y estructuras tarifarias que la aviación difícilmente puede replicar». Se refiere Brinkmann a las promoiones estacionales y ofertas anticipadas.
«Esperamos que el público se amplíe, no solo entre viajeros más sensibles al precio, sino también entre familias que buscan un presupuesto más predecible, grupos multigeneracionales, viajeros slow travel, usuarios de campers o personas que viajan con mascotas», zanja.
«Esperamos que el público se amplíe, no solo entre viajeros más sensibles al precio, sino también entre familias que buscan un presupuesto más predecible»
Philipp Brinkmann
CEO de Ferryscanner
La demanda, insiste, es «sólida» y se apoya en destinos insulares y regionales porque los ferrys suelen ser opciones más cómodas para acceder a algunos destinos frente al avión. La demanda internacional crece, lo hizo 7,1% en enero de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior.
Al hablar de transporte marítimo no se habla de grandes barcos o cruceros sino de embarcaciones que pueden curbrir rutas más cortas de manera corta. Para muchos, una de las grandes limitaciones del ferry es que no es posible ir a grandes distancias.
Sin embargo, según el CEO de Ferryscanner, las rutas Tánger–Tarifa, Tánger Med–Algeciras y las erupeas como Helsinki–Tallin y rutas entre las islas griegas están cogiendo cada vez más fuerza.
La diferencia con los precios del avión
La principal diferencia a la hora de reservar un vuelo respecto a un ferry es que las tarifas marítimas «se construyen sobre variables relativamente estables». Como ocurre en cualquier transporte, a una ruta más largo el precio se encarece, aunque también depende del operador, la embarcación o los servicios a bordo.
Aún así, la principal diferencia principal es la evolución del precio y la menor exposición a las fluctuaciones energéticas: «No suelen dispararse en las últimas semanas antes de la salida».
«El combustible representa una parte menor del coste por pasajero en el transporte marítimo que en la aviación, lo que reduce el impacto inmediato de las subidas energéticas sobre las tarifas finales», destaca Brinkmann. Aún así, la recomendación es siempre planificar con antelación para optar a mejores precios y asegurar disponibilidad.
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