Cazas de combate F-35 británicos, desplegados desde el portaviones HMS Prince of Wales, interceptaron y obligaron a desviarse el pasado jueves a una aeronave rusa que formaba parte de una patrulla de aviones Túpolev Tu-142 que sobrevolaba las aguas del Círculo Polar Ártico, según ha informado este lunes —cuatro días después— el Ministerio de Defensa del Reino Unido. El grupo de Bear-Fs, como se designa en el código de la OTAN al bombardero ruso de hélice usado para patrulla marítima y guerra submarina, había realizado maniobras de aproximación “poco seguras y poco profesionales” hacia la nave de guerra británica en el mar de Noruega, ha alegado el ministerio.
Cazas de combate británicos desviaron el jueves pasado uno de los aviones de una patrulla de Túpolev Tu-142 cuando lanzaba sonoboyas al océano
Cazas de combate británicos desviaron el jueves pasado uno de los aviones de una patrulla de Túpolev Tu-142 cuando lanzaba sonoboyas al océano
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Cazas de combate F-35 británicos, desplegados desde el portaviones HMS Prince of Wales, interceptaron y obligaron a desviarse el pasado jueves a una aeronave rusa que formaba parte de una patrulla de aviones Túpolev Tu-142 que sobrevolaba las aguas del Círculo Polar Ártico, según ha informado este lunes —cuatro días después— el Ministerio de Defensa del Reino Unido. El grupo de Bear-Fs, como se designa en el código de la OTAN al bombardero ruso de hélice usado para patrulla marítima y guerra submarina, había realizado maniobras de aproximación “poco seguras y poco profesionales” hacia la nave de guerra británica en el mar de Noruega, ha alegado el ministerio.
La aeronave rusa volaba a una altura muy baja y pasó “innecesariamente cerca” del portaviones, según las mismas fuentes. Las fuerzas británicas intentaron comunicarse sin éxito con la aeronave rusa a través de señales de frecuencia internacionales, sin obtener respuesta.
Los aviones rusos lanzaron al agua un total de diez sonoboyas, una especie de sónar y boya cuyo hidrófono sirve para captar las señales y movimientos de submarinos. El grupo ruso fue interceptada por cazas F-35 británicos, que alejaron a las aeronaves del HMS Prince of Wales.
La nave británica forma parte de un grupo de ataque compuesto además por el destructor HMS Duncan, helicópteros Merlin y Wildcat y cazas f-35. Al portaviones le sigue constantemente el buque de aprovisionamiento logístico Tidespring. El HMS Prince of Wales tiene una tripulación de 1.500 personas, y se encuentra actualmente desplegado cerca de la costa de Islandia bajo el mando de la OTAN.
El incidente coincide con la asunción por parte del Reino Unido del mando de las Fuerzas de Operaciones Especiales Aliadas, preparadas para el rápido despliegue en cualquier parte del mundo en pocos días. Y ocurre, también, después de que, hace unos días, se reportara que el yate de lujo del presidente ruso, Vladímir Putin, navegaba por la costa de Noruega de regreso a Rusia.
El ministro de Defensa británico, Dan Jarvis, no ha querido confirmar si el HMS Prince of Wales estaba vigilando el yate de Putin, pero ha dicho al medio digital Politico que saben dónde se encuentra “en todo momento”, y que el hecho de que se haya detectado movimiento en el yate es “otra señal de que Putin se encuentra sometido a presión”.
Poco antes de este incidente, infantes de la Marina Real británica abordaron por primera vez un petrolero ruso que formaba parte de la llamada flota fantasma (unas 700 embarcaciones utilizadas por Moscú para burlar las sanciones económicas por su ofensiva contra Ucrania) en aguas del canal de la Mancha. El Ministerio de Defensa ha advertido de que el Reino Unido hace frente ahora a riesgos y amenazas mayores incluso que los que enfrentó durante la Guerra Fría.
“Debemos tener muy claro que la amenaza rusa existe en cualquier zona, bajo el agua, sobre el agua, en tierra, en el cielo, en el espacio y en el ciberespacio”, ha afirmado el ministro Jarvis.
La OTAN lleva tiempo advirtiendo de la posibilidad cada vez más real de que Rusia utilice en cinco años su fuerza militar contra algún país de la alianza.
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